[发明专利]一种快速定位民航客机出现虚假的跳开关跳出的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种确定飞机故障的跳开关位置的方法，具体说是一种面向民航客机出现的虚假的跳开关跳出的快速定位方法。

背景技术

目前，世界民航运输的主力机型为单通道型(例如：空中客车公司的A320系列)。此类民航客机机具有”某区域跳开关存在跳出的异常状态”的警告功能，用于提示飞行员快速定位至相关区域并确认相关系统的工作状态。当飞机上出现了跳开关跳出的警告信息后，经过机组或维护人员检查却没有发现真的有跳开关跳出的情形，我们称之为“虚假跳出”状态。这个虚假的状态信息会分散飞行员的注意力，因此应尽早予以排除。

由于某个区域存在多个跳开关，安装空间狭小，且它们与探测设备之间采用并联方式连接，因此使用传统二分法测量电阻的方式定位故障跳开关位置的工作非常繁琐、耗时。

发明内容

针对上述技术不足，本发明的目的提供一种面向民航客机出现的虚假的“跳开关跳出”的快速定位方法。该方法利用一个稳定的电源向相应的电路供电，使用普通的万用表(具备毫安档位)测量该电路不同状态下的电流值，经过对比测量的电流值，就可定位出故障的跳开关的位置，可以大幅减少故障的排除时间，极大的提升工作效率和节约资金。

本发明采用的技术方案如下：一种快速定位民航客机出现虚假的跳开关跳出的方法，包括以下步骤：

将数字式电流表与供电装置、一排多个并联的跳开关中的某个跳开关连接，接通供电装置的开关，读取电流值a；

任选本排的一个跳开关A跳开，读取电流值a1；

若a1<ka，则跳开关A初步正常，闭合跳开关A；若a1≧ka，则将供电装置的红蓝探针连接至A跳开关的辅助触点并跳开A，读取电流值a2；若a2<ka，则跳开关A正常，闭合跳开关A；若a2≧ka，则跳开关A故障；50％≦k≦100％；

依次任选本排另一个未检测过的跳开关B跳开，读取电流值b1；若b1<ka时，则跳开关B初步正常；若b1≧ka，则将供电装置的红蓝探针连接至B跳开关的辅助触点并跳开B，读取电流值b2；若b2<ka，则跳开关B正常，闭合跳开关B；若b2≧ka，则跳开关B故障；遍历未检测过的所有跳开关。

所述供电装置包括电池、开关、负载电阻、指示灯、红蓝探针、红黑电流表并联接口；所述电池、开关、负载电阻、指示灯依次串联；电池负极与黑色电流表并联接口、蓝色探针连接，指示灯与红色电流表并联接口、红色探针连接。

所述负载电阻为可调负载电阻。

所述将数字式电流表与供电装置、一排多个并联的跳开关中的某个跳开关连接具体为：将数字式电流表红色、黑色表笔分别与供电装置的红色、黑色电流表并联接口连接，供电装置的红、蓝探针分别与一排多个并联的跳开关中某个跳开关的红、蓝色辅助触点连接。

所述k为70％。

当多个并联的跳开关设置为n排时，首先进行故障排定位，步骤如下：

设定最接近接地端的一排为第n排，距离接地端最远的一排为第1排；每排最远离接地端的跳开关为该排第1个，每排最靠近接地端的跳开关为该排最后一个；

将电流表与供电装置、第1排第1个跳开关相连，读取电流表的电流值A1；将电流表与供电装置、第2排第1个跳开关相连，读取电流表的电流值A2；直至遍历所有排，读取每排的电流表的电流值Ax，x＝1…n；

对读取的n个电流值进行比较，找出最大值；

若最大电流值为A1，则故障点位于第一排；若最大电流值为An，则故障点位于第n-1或者第n排；若最大值为A1至An中间的一个Ax时，则故障点位于第x排或者是第x+1排。

将电流表与供电装置、某排第1个跳开关相连具体为：将电流表的红色表笔与供电装置的红色探针相连，将电流表的黑色表笔与该跳开关的红色辅助触点相连；将供电装置的蓝色探针与该跳开关的蓝色辅助触点相连。

本发明具有以下有益效果及优点：

1.本发明方法面向民航客机的虚假的“跳开关跳出”的快速定位方法，可以大幅减少故障的排除时间，极大的提升工作效率和节约资金。

2.本发明采用普通的数字式电流表或者具有电流档位的普通数字式万用表即可进行定位检测，方便快捷，不需要特殊形式的电流表。

3.本发明的供电装置采用干电池供电的电路，电路结构简单；采用颜色标记连接电流表表笔，操作简单、方便、可靠。

4.检测时，不需移动电流表，只需将红蓝探针连接在不同位置的跳开关的辅助触点。