[发明专利]斜拉索内置式减振阻尼器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振装置，尤其是涉及一种斜拉索内置式减振阻尼器。

背景技术

斜拉索是斜拉桥的主要受力构件，对斜拉结构桥梁的结构安全和使用寿命具有直接的重要影响，斜拉桥的使用安全性和耐久性在很大程度上取决于斜拉索的使用性能。由于斜拉索布置于梁体外部，并长期处于高应力状态下，在风、雨、雪等作用下，斜拉索不可避免地会发生振动。斜拉索的振动会导致拉索根部出现反复挠曲，拉索内的钢丝产生附加的挠曲应力，在上述附加的挠曲应力反复作用下，将加速拉索内钢丝的疲劳衰减，使斜拉索的使用寿命缩短，同时拉索的持续振动会使人们对桥梁的可靠度及稳定性产生怀疑，因此，对于斜拉索的振动应予以防止。

目前，斜拉索构件的减振阻尼装置有许多种，主要可分为两类：外置式减振阻尼装置和内置式减振阻尼装置。其中，外置式减振阻尼装置是通过梁体顶面设置支架安装，通过给斜拉索侧面提供阻尼，起到抑制斜拉索振动的作用，其缺点是外置式减振阻尼器安装时占地面积比较大，整体结构也影响美观，破坏了拉索的景观效果，并且构造复杂，设备价格及养护费用较高。而内置式减振阻尼装置是在斜拉索与拉索套管之间的空隙间安装高阻尼橡胶圆筒体(也称为粘弹性高阻尼衬套)，利用橡胶和拉索之间的摩擦，以及橡胶自身的变形及粘弹阻尼耗能，起到抑制斜拉索振动的作用，具有构造简单、成本低等优点。但目前使用的内置式橡胶阻尼装置，存在阻尼橡胶筒体与斜拉索间的压力接触面小，导致斜拉索横向分力作用下橡胶体易变形开裂；并且由于斜拉索施工存在施工误差，会导致斜拉索与索套管不同心，从而需要阻尼装置具有适应施工误差的能力。另外，高阻尼橡胶圆筒体的造价高昂，并且对斜拉索安装精度要求极高，施工难度大，若斜拉索安装误差偏大，则可能会导致高阻尼橡胶圆筒体难以正常安装，甚至需要经过加工处理使得拉索周边的高阻尼橡胶圆筒体厚度不一致，影响高阻尼橡胶圆筒体的使用性能，特别是出现斜拉索“涡振”现象时，梁部的高阻尼橡胶圆筒体还会出现中途滑落现象，从而降低减振效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种斜拉索内置式减振阻尼器，其结构简单、设计合理且加工制作及安装简便、使用效果好，能简便、快速安装于斜拉索与拉索套管之间的空隙内，对斜拉索安装精度要求低，并能与斜拉索和拉索套管进行均匀接触，减振效果好，经济实用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种斜拉索内置式减振阻尼器，其特征在于：包括套装于斜拉索与拉索套管之间的环形橡胶护套，所述环形橡胶护套内设置有内侧钢护筒、环形油囊和外侧钢护筒，所述内侧钢护筒、环形油囊和外侧钢护筒由内至外进行布设且三者均与环形橡胶护套呈同轴布设；所述内侧钢护筒与外侧钢护筒的顶部之间通过上环形钢板进行连接，且内侧钢护筒与外侧钢护筒的底部之间通过下环形钢板进行连接，所述上环形钢板和下环形钢板均布设于环形橡胶护套内，所述内侧钢护筒、外侧钢护筒、上环形钢板和下环形钢板组成一个钢护套；所述环形油囊位于所述钢护套内，所述环形橡胶护套内设置有供环形油囊安装的油囊安装腔；所述环形橡胶护套上装有与环形油囊内部连通的注油管。

上述斜拉索内置式减振阻尼器，其特征是：所述上环形钢板与内侧钢护筒和外侧钢护筒之间以及下环形钢板与内侧钢护筒和外侧钢护筒之间均以焊接方式进行连接，所述钢护套为密闭钢套；

所述环形橡胶护套分为位于所述钢护套内的内侧环形橡胶护层和位于所述钢护套外侧的外侧环形橡胶护层。

上述斜拉索内置式减振阻尼器，其特征是：所述钢护套位于环形橡胶护套的内侧中部。

上述斜拉索内置式减振阻尼器，其特征是：所述环形油囊位于所述钢护套的内侧中部。

上述斜拉索内置式减振阻尼器，其特征是：所述上环形钢板与下环形钢板呈平行布设且二者均与内侧钢护筒呈垂直布设；

所述内侧钢护筒的长度和外侧钢护筒的长度均≥0.8×2πr，其中D1为内侧钢护筒的直径，D2为外侧钢护筒的直径。

上述斜拉索内置式减振阻尼器，其特征是：所述注油管布设在环形橡胶护套上部，且注油管由上至下插入环形油囊内，所述环形橡胶护套和上环形钢板上均开有供注油管安装的安装孔；

所述环形橡胶护套顶部设置有对拉索套管进行限位的环形凸台。

上述斜拉索内置式减振阻尼器，其特征是：还包括对环形油囊内的油压进行实时检测的油压检测装置。

上述斜拉索内置式减振阻尼器，其特征是：所述注油管上装有液压泵和流量控制阀；

所述油压检测装置与主控器连接，所述液压泵和流量控制阀均由主控器进行控制且二者均与主控器连接。