[发明专利]可调式摩托车活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车零件，更确切地说，是一种可调式摩托车活塞。

背景技术

活塞是一种极为常见的摩托车零件，是将燃油的爆炸力向外传递的第一个重要零部件。通常，活塞的顶部设有活塞顶，活塞顶上设有避让气门的凹坑，现有的活塞通常为一体结构，安装时无法调节凹坑与气门的相对位置，影响装配的精度。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可调式摩托车活塞。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种可调式摩托车活塞，其特征在于，所述的可调式摩托车活塞包含一活塞主体和一气门盖，所述的气门盖可分离地与所述的活塞主体相连接，所述的活塞主体包含一塞顶和一塞裙，所述的塞顶的中心设有一塞孔，所述的气门盖包含一圆形的盖板，所述的盖板的下表面的中心设有一连接螺柱，所述的盖板的上表面上设有一气门凹坑，所述的连接螺柱贯穿所述的塞孔，并与一连接螺母相连接。

作为本发明较佳的实施例，所述的活塞主体和气门盖均为铝合金制成。

本发明的可调式摩托车活塞具有以下优点：使用时，使用者在安装活塞时，可以根据气门的位置精确调节气门盖的设置角度，大大提高了气门凹坑与气门的匹配度，从而提高了活塞的性能。另外，由于采用分离结构，使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配，灵活性好，制造成本低。该可调式摩托车活塞结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的可调式摩托车活塞的立体结构示意图；

图2为图1中的可调式摩托车活塞的立体结构分解示意图；

图3为图2中的可调式摩托车活塞的气门盖的立体结构示意图；

其中，

1、可调式摩托车活塞；2、活塞主体；21、塞顶；22、塞裙；23、塞孔；3、气门盖；31、盖板；32、气门凹坑；33、连接螺柱；4、连接螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示，该可调式摩托车活塞1包含一活塞主体2和一气门盖3，该气门盖3可分离地与该活塞主体2相连接，该活塞主体2包含一塞顶21和一塞裙22，该塞顶21的中心设有一塞孔23，该气门盖3包含一圆形的盖板31，该盖板31的下表面的中心设有一连接螺柱33，该盖板31的上表面上设有一气门凹坑32，该连接螺柱33贯穿该塞孔23，并与一连接螺母4相连接。

该活塞主体2和气门盖3均为铝合金制成。

使用时，如图1和图2所示，使用者在安装活塞时，可以根据气门的位置精确调节气门盖3的设置角度，大大提高了气门凹坑32与气门的匹配度，从而提高了活塞的性能。另外，由于采用分离结构，使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配，灵活性好，制造成本低。

该可调式摩托车活塞结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。