[发明专利]新型摩托车活塞

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车零件，更确切地说，是一种新型摩托车活塞。

背景技术

活塞是一种极为常见的摩托车零件，是将燃油的爆炸力向外传递的第一个重要零部件。在活塞的顶部设有活塞顶，活塞顶部对应于气门部分常制有为避让气门而设置的一对凹坑。通常这些凹坑的结构对称设置，排气阻力较大，影响活塞的性能。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种新型摩托车活塞。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种新型摩托车活塞，其特征在于，所述的新型摩托车活塞包含一活塞顶、一活塞环带和一活塞裙，所述的活塞顶的上表面上设有一第一气门凹坑和一第二气门凹坑，所述的第一气门凹坑的尺寸大于所述的第二气门凹坑，所述的第一气门凹坑和一第二气门凹坑的两侧分别设有一楔形的导气突出。

作为本发明较佳的实施例，所述的新型摩托车活塞为铝合金一体成型。

本发明的新型摩托车活塞具有以下优点：使用时，由于第一气门凹坑 的尺寸大于第二气门凹坑，排气端的口径变大，使得活塞排气更为顺畅，动力更强，减小气缸内的积碳产生，有效延长了摩托车发动机的使用寿命。另外，利用楔形的导气突出，使得排气气流的阻力降低，使得排气噪音降低，提高了摩托车发动机的舒适性。该新型摩托车活塞结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的新型摩托车活塞的立体结构示意图；

图2为图1中的新型摩托车活塞的立体结构示意图，此时为另一个视角；

图3为图2中的新型摩托车活塞的沿A-A线的剖视图；

其中，

1、新型摩托车活塞；2、活塞顶；3、活塞环带；4、活塞裙；5、第一气门凹坑；6、第二气门凹坑；7、导气突出。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示，新型摩托车活塞1包含一活塞顶2、一活塞环带3和一活塞裙4，该活塞顶2的上表面上设有一第一气门凹坑5和一第二气门凹坑6，该第一气门凹坑5的尺寸大于该第二气门凹坑6，该第一气门凹坑5和一第二气门凹坑6的两侧分别设有一楔形的导气突出7。

该新型摩托车活塞1为铝合金一体成型。

使用时，如图1和图2所示，由于第一气门凹坑5的尺寸大于第二气门凹坑6，排气端的口径变大，使得活塞排气更为顺畅，动力更强，减小气缸内的积碳产生，有效延长了摩托车发动机的使用寿命。另外，利用楔形的导气突出7，使得排气气流的阻力降低，使得排气噪音降低，提高了摩托车发动机的舒适性。

该新型摩托车活塞结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。