[发明专利]一种车身防撞梁

说明书

本发明公开了一种车身防撞梁，包括横向筋板、第一纵向筋板和第二纵向筋板，所述横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板固定连接或一体成型，构成“U”形，所述横向筋板与地板横梁固定连接，所述第二纵向筋板与后端板固定连接。这样，通过采用U形车身防撞梁，就可以第一纵梁筋板与地板固定连接，第一纵梁筋板与第二纵梁筋板通过横向筋板固定连接，在碰撞时，由于U形结构，开口端受力向中间收缩，可以有效的对作用力起到缓冲的作用，由于横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板一体成型，自身强度和刚度均得到有效提升，整车刚度、强度、模态得到有效提升。

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，特别是涉及一种车身防撞梁。

背景技术

目前，在汽车结构上,防撞梁对安全碰撞、整车刚度、强度、气密性等起到很重要的作用。目前车身防撞梁存在以下问题：防撞梁竖直方向与地板、后端板焊接，地板后端支撑刚度、模态不足；防撞梁竖立于后纵梁尾端，与纵梁翻边搭接，连接刚度差；后板支撑座为一个简单“几”字支架，在后端低速碰时强度不足，不能有效保护后雾灯；防撞梁焊合件、后端焊合总成、地板焊合总成与侧围焊合总成搭接后，在搭接转角间隙大，密封胶容易脱落，整车气密性差。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种车身防撞梁，通过采用U型车身防撞梁，整车刚度、强度、模态得到有效提升。

本发明的一种车身防撞梁，包括横向筋板、第一纵向筋板和第二纵向筋板，所述横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板固定连接或一体成型，构成“U”形，所述横向筋板与地板横梁固定连接，所述第二纵向筋板与后端板固定连接。

本发明的一种车身防撞梁还可以是：

所述第一纵向筋板设有向前朝向的翻边，所述翻边与地板固定连接。

所述翻边为波浪形。

所述第二纵向筋板上设置有后板支撑座，所述后板支撑座的高度大于后雾灯的高度。

所述后板支撑座设置有两个，两个所述后板支撑座设置在所述第二纵向筋板两端的后雾灯之间且紧邻对应后雾灯，两个所述后板支撑座与所述第二纵向筋板固定连接。

所述后板支撑座为封闭式盒体，所述盒体底部与第二纵向筋板固定连接。

所述盒体底部向外延伸，延伸部分与横向筋板固定连接。

所述第二纵向筋板两端分别设置有左连接板和右连接板，所述左连接板与左纵梁端部连接，所述右连接板与右纵梁端部连接，所述左纵梁、右纵梁、地板横梁和第二纵向筋板形成闭环的腔体结构。

所述左连接板和所述右连接板均设有辅助支撑座，所述辅助支撑座为“几”字结构，所述辅助支撑座高度大于后雾灯的高度。

所述第二纵向筋板端部设有筋条，所述第二纵向筋板通过所述筋条与所述左连接板和所述右连接板连接。

本发明的提供的一种车身防撞梁，包括横向筋板、第一纵向筋板和第二纵向筋板，所述横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板一体成型，构成“U”形，所述横向筋板与地板横梁固定连接，所述第二纵向筋板与后端板固定连接。这样，通过采用U形车身防撞梁，就可以第一纵梁筋板与地板固定连接，第一纵梁筋板与第二纵梁筋板通过横向筋板固定连接，在碰撞时，由于U形结构，开口端受力向中间收缩，可以有效的对作用力起到缓冲的作用，由于横向筋板与所述第一纵向筋板和所述第二纵向筋板一体成型，自身强度和刚度均得到有效提升，整车刚度、强度、模态得到有效提升。

附图说明

图1是本发明实施例车身防撞梁的结构示意图；

图2是本发明实施例车身防撞梁的搭接示意图；

图3是本发明实施例车身防撞梁的左/右连接板局部示意图；