[发明专利]电动汽车的动力电池加热系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的动力电池加热系统和一种电动汽车的动力电池加热系统的控制方法。

背景技术

电动汽车具有节能环保等优点，随着人们环保意识的提高，电动汽车也越来越受到人们的青睐。

电动汽车中动力电池的性能会直接影响车辆的续航里程等参数。在低温环境下，动力电池的充放电性能会受到影响，进而会影响到动力电池的使用寿命和电动汽车的续航里程。目前，相关技术中提出了一系列在低温环境下加热动力电池的方案，然而其中大多方案是通过动力电池本身提供电能来为动力电池进行加热的，这无疑仍会降低电动汽车的续航里程。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的动力电池加热系统，能够充分利用能源，避免因加热而消耗动力电池的电能，以进一步提高电动汽车的续航里程。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车的动力电池加热系统的控制方法。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的动力电池加热系统，该系统包括：动力电池腔体，所述动力电池腔体中装设有热导溶液以对动力电池进行加热；温度检测单元，所述温度检测单元用于检测所述动力电池的温度；电机，所述电机通过导热管与所述动力电池腔体相连通，其中，所述导热管上设置有电控阀；控制单元，所述控制单元分别与所述温度检测单元和所述电控阀相连，所述控制单元用于在所述电动汽车处于行驶状态且所述动力电池的温度小于预设的温度下限时控制所述电控阀打开，以使所述电机通过自发热加热所述热导溶液。

根据本发明实施例的电动汽车的动力电池加热系统，电机通过导热管与装设有热导溶液的动力电池腔体相连通，在电动汽车处于行驶状态且动力电池的温度小于预设的温度下限时，可通过电机自发热加热热导溶液，由此，通过电机自发热加热动力电池，实现了对能源的充分利用，而且由于在加热时无需消耗动力电池的电能，能够进一步提高电动汽车的续航里程。

另外，根据本发明上述实施例提出的电动汽车的动力电池加热系统还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，在所述电机通过自发热加热所述热导溶液之后，如果所述动力电池的温度大于预设的温度上限，所述控制单元控制所述电控阀关闭。

进一步地，所述系统还包括：电加热装置，所述电加热装置用于加热所述热导溶液，其中，所述控制单元还用于在外部充电设备给所述电动汽车充电且所述动力电池的温度小于所述预设的温度下限时控制所述外部充电设备给所述电加热装置供电，以使所述电加热装置进行加热工作。

进一步地，在所述电加热装置对所述热导溶液进行加热之后，如果所述动力电池的温度大于预设的温度上限，所述控制单元控制所述外部充电设备停止给所述电加热装置供电。

根据本发明的一个实施例，所述外部充电设备为充电桩。

根据本发明的一个实施例，所述电控阀为电磁阀。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种电动汽车的动力电池加热系统的控制方法，其中，所述动力电池加热系统包括动力电池腔体和电机，所述电机通过导热管与所述动力电池腔体相连通，所述导热管上设置有电控阀，所述动力电池腔体中装设有热导溶液以对动力电池进行加热，所述控制方法包括以下步骤：检测所述动力电池的温度；判断所述电动汽车的状态；当所述电动汽车处于行驶状态且所述动力电池的温度小于预设的温度下限时控制所述电控阀打开，以使所述电机通过自发热加热所述热导溶液。

根据本发明实施例的电动汽车的动力电池加热系统的控制方法，通过检测动力电池的温度，并判断电动汽车的状态，在电动汽车处于行驶状态且动力电池的温度小于预设的温度下限时，可通过电机自发热加热热导溶液，由此，通过电机自发热加热动力电池，实现了对能源的充分利用，而且由于在加热时无需消耗动力电池的电能，能够进一步提高电动汽车的续航里程。

另外，根据本发明上述实施例提出的电动汽车的动力电池加热系统的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，在所述电机通过自发热加热所述热导溶液之后，如果所述动力电池的温度大于预设的温度上限，控制所述电控阀关闭。

进一步地，所述动力电池加热系统还包括用于加热所述热导溶液的电加热装置，其中，当所述电动汽车处于通过外部充电设备进行充电的状态时，如果所述动力电池的温度小于所述预设的温度下限，则控制所述外部充电设备给电加热装置供电，以使所述电加热装置进行加热工作。