[发明专利]一种汽车电动转向器管柱角度调节的旋转机构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种汽车转向器，特别是一种汽车电动转向器管柱角度调节的旋转机构。

背景技术：

现有角度可调的电动转向器管柱角度调节的旋转机构由两个固定垫片和通孔轴组成，通过长螺栓将电动转向管柱和固定垫片固定在汽车悬架上。该旋转机构结构简单，这种结构的缺陷是，由于固定垫片与悬架间摩擦系数较低，在方向盘上、下调节过程中，电动转向管柱带动固定垫片和通孔轴一同转动，同时，导致固定垫片与悬架之间的间隙增大，此外，通孔轴与长螺栓为间配合，车辆在行驶中由于路面不平，通孔轴与长螺栓发生碰撞，产生异响。

发明内容：

本发明的目的是提供一种固定垫片与悬架之间不产生间隙和异响的一种汽车电动转向器管柱角度调节的旋转机构。

本发明的技术方案是，一种汽车电动转向器管柱角度调节的旋转机构，包括转向管柱、固定垫片和螺栓，其特征在于：所述螺栓为两个分别与两个安装套的螺纹孔相配，环形平垫的外侧表面与汽车悬架的内表面接触，该环形平垫的右侧面上设有一筒，此筒体的外周面与管柱的内孔壁之间为间隙配合，固定垫片的小直径管外周面与所述管柱孔壁接触，该固定垫片的大直径台阶体的左端的环形面与管柱的右侧环形端面接触，安装套的小直径周面与固定垫片的孔壁之间为过盈配合，该安装套的右端大直径凸阶体左侧环形端面与所述固定垫片大直径台阶体的右侧环形端面接触，螺栓穿过汽车悬架孔、平垫孔与所述安装套的螺纹孔相配，上述平垫、固定垫片、安装套和螺栓均为两个，对称设在汽车悬架的左、右内侧面上。

本发明与现有技术比较具有不产生异响的显著优点。

附图说明：

图1是现有汽车转向器管柱角度调节的旋转结构示意图，图2是本发明一种汽车电动转向器管柱角度调节的旋转机构示意图。

具体实施方式：

为了解决现有技术固定垫片4与汽车悬架1摩擦间隙增大和通孔轴5与长螺栓3之间有间隙导致汽车行驶中产生异响的问题，本发明采取下述技术方案，如图2所示，环形平垫6的外侧表面与汽车悬架1的内表面接触，该环形平垫的右侧面上设有一筒，此筒体的外周面与管柱2的内孔壁之间为间隙配合，固定垫片4的小直径管外周面与所述管柱2孔壁接触，该固定垫片的大直径台阶体的左端的环形面与管柱的右侧环形端面接触，安装套7的小直径周面与固定垫片的孔壁之间为过盈配合，该安装套的右端大直径凸阶体左侧环形端面与所述固定垫片大直径台阶体的右侧环形端面接触，螺栓3穿过汽车悬架孔、平垫孔与所述安装套的螺纹孔相配。上述平垫、固定垫片、安装套和螺栓均为两个，对称设在汽车悬架的左、右内侧面上。平垫、安装套和转向管柱为金属材料，固定片为塑料材料，固定垫片与转向管柱之间为间隙配合，平垫的左端面设有滚花(即端面为沟槽面)，安装套与固定垫片及平垫之间均为过盈配合。

本发明的组装方法和工作原理，首先将固定垫片与转向管柱组装到一起后，再将安装套压入固定垫片的孔内，然后将平垫的筒体内孔压入安装套筒体的外周面上，最后将平垫的孔与汽车悬架上的孔对齐，将螺栓拧入安装套的螺纹孔中并旋紧为止，使平垫与汽车转向悬架、固定垫片与转向管柱和安装套与固定垫片贴紧，平垫的右侧面与转向管柱之间为间隙或转动配合。当方向盘作上、下调节过程中，转向管柱的转动，平垫、安装套和固定垫片不会转动，即便由于零件制作误差较大，使平垫与转向管柱之间存在一定的预紧力，所产生的摩擦力也远小于平垫与悬架相接触的沟槽表面的摩擦力，因而平垫也不会转动。