[发明专利]AMT车辆的启动控制方法、系统及具有其的车辆在审
| 申请号： | 201610370740.3 | 申请日： | 2016-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN107448341A | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 杜晓琳;何彦彬;林仁旺;骆闯;吕文斌;王建录 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | amt 车辆 启动 控制 方法 系统 具有 | ||
1.一种AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
接收一键启动指令；
判断车辆是否满足启动条件；
如果判断所述车辆满足所述启动条件，则向发动机控制单元发送启动请求；
所述发动机控制单元根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断所述车辆是否满足启动校验条件；以及
如果判断所述车辆满足所述启动校验条件，则所述发动机控制单元根据所述启动请求控制起动机启动。
2.根据权利要求1所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果所述第一挡位信号与所述第二挡位信号均为N挡，则所述发动机控制单元判断所述车辆满足所述启动校验条件，并且控制与所述起动机串联的起动继电器闭合。
3.根据权利要求2所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果所述第二挡位信号为N挡，则与所述起动机串联的传动链继电器闭合。
4.根据权利要求1所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果检测到制动信号与钥匙信号，则判断所述车辆满足所述启动条件。
5.根据权利要求1或2所述的AMT车辆的启动控制方法，其特征在于，如果所述第一挡位信号与所述第二挡位信号不同步，则所述发动机控制单元根据所述第二挡位信号判断所述车辆是否满足所述启动条件。
6.一种AMT车辆的启动控制系统，其特征在于，包括：
PEPS模块，用于接收一键启动指令，并判断车辆是否满足启动条件，并且当判断所述车辆满足所述启动条件时，发送启动请求；
发动机控制单元，用于在接收所述启动请求后，根据接收到变速器发送的第一挡位信号与换挡器发送的第二挡位信号判断所述车辆是否满足启动校验条件，并且当判断所述车辆满足所述启动校验条件时，根据所述启动请求控制起动机启动。
7.根据权利要求6所述的AMT车辆的启动控制系统，其特征在于，当所述第一挡位信号与所述第二挡位信号均为N挡时，所述发动机控制单元判断所述车辆满足所述启动校验条件，并且控制与所述起动机串联的起动继电器闭合。
8.根据权利要求7所述的AMT车辆的启动控制系统，其特征在于，当所述第二挡位信号为N挡时，与所述起动机串联的传动链继电器闭合。
9.根据权利要求6或7所述的AMT车辆的启动控制系统，其特征在于，当所述第一挡 位信号与所述第二挡位信号不同步时，所述发动机控制单元根据所述第二挡位信号判断所述车辆是否满足所述启动条件。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求6-9任一项所述的AMT车辆的启动控制系统。
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