[发明专利]一种小直径开敞式TBM无轨后配套台车支架

说明书

技术领域

本发明涉及全断面岩石隧道掘进机设计与施工技术领域，特别是指一种小直径开敞式TBM无轨后配套台车支架。

背景技术

小直径开敞式TBM后配套台车分为前部无轨台车、中间铺轨区、后部有轨台车，由于隧洞直径小，设备的布置受空间限制，尺寸较大的设备需要布置在前部无轨后配套台车上。在中间铺轨区铺好轨道后，后部的后配套台车的滚轮就可行走在铺好的轨道上。前部无轨后配套台车两侧底部设计焊接有“雪橇式”钢管，在遇到钢拱架时需要在起始和结束拱架处设置斜坡型钢，以便无轨后配套台车上下拱架，在上下拱架过程中，台车会处于头部抬升，尾部下降的姿态，对皮带机的运行及台车之间的连接安全性极为不利。这样，如何保证前部无轨后配套台车水平的上下拱架，保证皮带机及台车之间的连接安全性，就成为一个需要解决的技术难题。

发明内容

本发明为解决现有技术中存在的问题，提出一种预制外墙板与柱连接装置。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种小直径开敞式TBM无轨后配套台车支架，其组成包括：固定钢管、两组浮动钢管、伸缩油缸、皮带机钢管，两组所述浮动钢管分别安装在台车前部和台车后部，所述固定钢管通过两个第一支杆焊接在车台下方，所述皮带机钢管通过第二支杆与所述第一支杆固定连接，所述固定钢管与所述浮动钢管通过销轴铰接，所述伸缩油缸上端固定在车台下方，所述伸缩油缸的下端与浮动钢管连接。

在所述固定钢管上焊接有第三凸耳，在所述浮动钢管上焊接有第一凸耳和第二凸耳，其中，所述第二凸耳与伸缩油缸下端连接，所述第一凸耳与所述第三凸耳铰接。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，实现了台车水平上下拱架，当遇到不良地质洞段需要支立钢拱架时，台车前部一组浮动钢管收缩，固定钢管前端落在钢拱架上，和无轨后配套台车后部的一组浮动钢管，共同支撑台车并滑行，当台车中心滑上拱架后，台车后部一组浮动钢管收缩，整个台车由固定钢管支撑滑行，当遇到不良地质洞段通过后无需要支立钢拱架时，台车前部一组浮动钢管伸出和洞壁接触，固定钢管后端落在钢拱架上，共同支撑台车并滑行，当台车中心滑离开拱架后，台车后部一组浮动钢管伸出，整个台车由两组浮动钢管支撑滑行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明正常滑行的结构示意图；

图2为本发明遇到拱架时的结构示意图；

图3为本发明中心过拱架后的结构示意图；

图4为本发明在完全处于拱架上时的结构示意图；

图5为本发明前端离开拱架时的结构示意图；

图6为本发明尾部要离开拱架时的结构示意图；

图7为图1前视图；

图8为图1后视图；

图9为图2前视图；

图10为图2后视图；

图11为图3前视图；

图12为图3后视图；

图13为图4前视图；

图14为图4后视图；

图15为图5前视图；

图16为图5后视图；

图17为图6前视图；

图18为图6后视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种小直径开敞式TBM无轨后配套台车支架，其组成包括：固定钢管2、两组浮动钢管3、伸缩油缸7、皮带机钢管10，两组所述浮动钢管3分别安装在台车9前部和台车9后部，所述固定钢管2通过两个第一支杆1焊接在车台9下方，所述皮带机钢管10通过第二支杆8与所述第一支杆1固定连接，所述固定钢管2与所述浮动钢管3通过销轴铰接，所述伸缩油缸7上端固定在车台下方，所述伸缩油缸7的下端与浮动钢管3连接。

在所述固定钢管上焊接有第三凸耳5，在所述浮动钢管3上焊接有第一凸耳6和第二凸耳4，其中，所述第二凸耳4与伸缩油缸7下端连接，所述第一凸耳6与所述第三凸5耳铰接。