[发明专利]座椅以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种座椅以及具有该座椅的车辆。

背景技术

目前市场上乘用车座椅骨架只能实现不同体态人员的乘坐空间需求，不能满足不同体态乘员的乘坐舒适性需求，而且座椅骨架不能进行功能互换和升级，座椅骨架产品局部结构需要重新开发，造成座椅骨架结构复杂、制造工艺繁琐、重量高、开发成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种座椅，以解决座椅结构复杂且重量大的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种座椅，包括：座椅骨架，所述座椅骨架包括：靠背骨架和坐垫坐盆组件，所述靠背骨架包括：上横板；边板，所述边板分别设置在所述上横板的左右两端；下横板，所述下横板连接在两个所述边板的底部之间；所述坐垫坐盆组件包括：坐垫，所述坐垫包括左右间隔开设置的坐垫侧板，两个所述坐垫侧板之间设置有前后间隔开的前联动杆和后联动杆，每个联动杆的两端分别设置有连杆，所述连杆适于与滑轨可枢转地相连；以及坐盆，所述坐盆设置在所述坐垫的前侧；至少一个手动式功能模块，所述功能模块设置在所述靠背骨架或所述坐垫坐盆组件上，所述至少一个功能模块包括：坐垫坐盆组件前后调节机构、肩部调节机构、靠背骨架调角机构、坐盆调高泵。

进一步地，所述边板上设置有边板上凹部和边板下凹部，所述边板上凹部和所述边板下凹部上下间隔开设置，所述边板上凹部的长度小于所述边板下凹部的长度。

进一步地，所述边板下凹部的上端靠近所述边板的上端且所述边板下凹部的下端靠近所述边板的下端，并且所述边板下凹部的前边缘与所述边板的前边缘的距离为D1，所述边板下凹部的后边缘与所述边板的后边缘的距离为D2，其中D1和D2分别满足关系式：10mm≤D1≤15mm，10mm≤D2≤15mm。

进一步地，所述下横板位于所述上横板前下方，所述边板分为边板上段、边板中段和边板下段，所述边板上段与所述上横板相连，所述边板下段与所述下横板相连，所述边板中段 以向前弯曲的形式连接在所述边板上段与所述边板下端之间，所述边板上段、所述边板中段和所述边板下段的竖直高度比值为1：4：2。

进一步地，所述坐垫侧板呈多段阶梯状，并且两个所述坐垫侧板之间的距离从后向前逐渐减小，所述坐垫侧板的上边缘和下边缘分别设置有坐垫边板翻边。

进一步地，所述肩部调节机构包括：肩部骨架；肩部调角器，所述肩部调角器具有固定盘和旋转盘；手动解锁机构，所述手动解锁机构与所述肩部调角器相连且用于驱动所述肩部调角器在锁止状态与解锁状态之间进行切换，在所述肩部调角器处于所述锁止状态时所述固定盘制动所述旋转盘，在所述肩部调角器处于所述解锁状态时所述固定盘释放所述旋转盘以使所述肩部骨架可随所述旋转盘绕所述旋转盘的中心轴线转动。

进一步地，所述肩部调角器具有解锁轴；所述肩部调节机构还包括：解锁轴卡片，所述解锁轴卡片固定在所述解锁轴上且与所述解锁轴同步转动；以及所述手动解锁机构包括：拉线，所述拉线与所述解锁轴卡片固定且固定点相对所述解锁轴偏心。

进一步地，所述座椅还包括：肩部调角器固定支架，所述肩部调角器固定支架固定在所述座椅的靠背骨架上，并且所述肩部调角器的固定盘固定在所述肩部调角器固定支架上；所述肩部调角器固定支架包括：U形的框架本体；固定翻边，所述固定翻边从所述框架本体的开口端分别朝向彼此延伸，两个固定翻边处在同一平面内且自由端彼此间隔开。

进一步地，所述座椅还包括：滑轨，所述滑轨可滑动地设置在车身上的固定轨上，所述连杆可枢转地连接在所述滑轨上，其中，所述滑轨包括左滑轨和右滑轨，所述坐垫坐盆组件前后调节机构设置成用于同步驱动所述左滑轨和所述右滑轨前后移动。

进一步地，所述坐垫坐盆组件前后调节机构包括：拉杆，所述拉杆的两端分别连接在所述左滑轨和所述右滑轨上且所述拉杆的中部形成有拉手。

进一步地，所述靠背骨架调角机构包括：靠背骨架调角器和解锁手柄，所述靠背骨架调角器的固定盘安装在所述坐垫上且活动盘安装在所述靠背骨架上，所述解锁手柄与所述活动盘相连。

进一步地，所述座椅还包括：扇形调高齿轮，所述扇形调高齿轮套设在所述后联动杆上，所述扇形调高齿轮与所述连杆相连，所述坐盆调高泵适于驱动所述扇形调高齿轮以所述后联动杆的轴线为枢转轴线转动以使所述连杆相对滑轨转动。

相对于现有技术，本发明所述的座椅具有以下优势：