[发明专利]汽车钣金件修复夹具

说明书

技术领域

本发明涉及工件定位或固定的技术领域，具体涉及一种用于汽车钣金件修复定位或固定的装置。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，汽车上通过钣金工业加工出的产品叫做汽车钣金件，最常见的汽车钣金件为汽车的金属车身，即汽车上的发动机盖、车顶盖、行李箱盖、车门板、翼子板等。

随着汽车保有量的急剧增加，汽车的碰撞事故也呈上升趋势，如果车身外观损坏变形，就需要通过钣金进行修复矫正。最常用的修复矫正方法是敲击，而现在没有针对汽车钣金件敲击修复矫正的通用夹具，操作时，操作人员的一只手托起顶铁，将顶铁垫在汽车钣金件的下方，操作人员的另一只手持钣金锤，在汽车钣金件的上方用钣金锤进行敲打，利用顶铁和钣金锤的配合将凹凸处敲平。

汽车钣金件的尺寸往往较大，操作人员既要对汽车钣金件进行定位，又要对变形处进行敲打，这对操作人员的体力是一个不小的考验，也会使得修复的效率较低。

发明内容

本发明提供一种汽车钣金件修复夹具，以解决现在没有针对汽车钣金件敲击修复矫正通用夹具的问题。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：一种汽车钣金件修复夹具，包括工作台、夹持装置和支承装置。

夹持装置包括至少两对夹持架，所述夹持架分为上夹持架和下夹持架，下夹持架包括固定在工作台上的第一立杆和铰接在第一立杆端部的第一滚轮，上夹持架包括固定在工作台上的第二立杆、滑动连接在第二立杆上的连接杆和铰接在连接杆端部的第二滚轮，所述连接杆可沿第二立杆的高度方向滑动，连接杆上设有锁定机构，连接杆呈L形，所述第一滚轮和第二滚轮上均覆有磁性层，第一滚轮和第二滚轮上还分别固定设有第一棘轮和第二棘轮，第一立杆和连接杆上分别设有与第一棘轮配合的第一棘爪和与第二棘轮配合的第二棘爪。

支承装置包括数个支杆，支杆连接在工作台上且位于夹持架之间。

在本文中，上方和下方是为了方便描述的相对位置关系，而不是绝对位置关系。

本方案的原理：操作时，除了一般的夹紧功能之外，设置第一棘轮和第二棘轮只能向外转动，第一滚轮和第二滚轮也只能向外转动，钣金件在敲击修复矫正的过程中只会展开不会回缩。

与现有技术相比，本发明的优点在于：1、包括两对夹持架，可对钣金件两个位置之处进行夹持，相对于一处夹持，效果更好。2、一对夹持架包括分为上夹持架和下夹持架，可分别夹持钣金件的上下两个表面。3、第二立杆上滑动连接有连接杆，连接杆上设有锁定机构，可用于将钣金件的上下两个表面夹紧。4、第一滚轮和第二滚轮上设有磁性层，因钣金件通常为磁性，能通过磁性层将第一滚轮和第二滚轮吸附在钣金件上，有助于上夹持架中的连接杆较好地定位。5、第一滚轮和第二滚轮上设有相应的棘轮棘爪结构，第一滚轮和第二滚轮只能单向转动，大多数的需要敲击修复矫正的钣金件为向内缩的形态，可设置第一滚轮和第二滚轮只能向外转动，需要敲击修复矫正的钣金件也只能向外展开不能向内回缩，有助于需要敲击修复矫正的钣金件复位。本发明可对需要敲击修复矫正的钣金件进行较好地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。

优选方案一，基于基础技术方案，所述工作台内开有压紧调节室,压紧调节室内设有气囊,气囊上连接有充气泵,压紧调节室位于两对夹持架之间,支杆滑动连接在工作台上且可沿工作台上下滑动,支杆的一端插入压紧调节室内。向气囊中充入适当量的气体，支杆会在气囊的作用下向上滑动，数个支杆的高度会与所接触的钣金件轮廓匹配，使支承装置与钣金件较好地贴合。

优选方案二，基于优选方案一,所述支杆上靠近工件的一端上设有橡胶垫，防止支杆的端部损坏钣金件的表面。

优选方案三，基于优选方案一,所述第二滚轮位于第一滚轮的正上方，防止第一滚轮和第二滚轮之间存在力臂，产生转矩，导致钣金件的二次变形。

优选方案四,基于优选方案一,所述支杆插入压紧调节室的一端上设有挡块，支杆插入压紧调节室的一端不易从压紧调节室内脱出。

优选方案五,基于优选方案一,当支杆的端部与钣金件接触后可能会阻碍形变部位回复，故所述支杆为可伸缩结构，可通过将支杆调短来避免。

附图说明

图1是本发明汽车钣金件修复夹具实施例1的结构示意图。

图2是本发明汽车钣金件修复夹具实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：