[发明专利]一种飞机压力加油系统应急油面设计方法

说明书

技术领域

本发明涉及飞机加油技术领域，特别是涉及一种飞机压力加油系统应急油面设计方法。

背景技术

飞机油箱应急油面的设计通常采用数值计算方法计算油箱油量与油箱高度的关系，然后自油箱最高点向下按照高度比例切除膨胀空间来进行设计，该设计方法无法兼顾各种姿态角的组合，误差较大，需要根据在后续的试验数据对该位置进行验证和调整，增加了设计的反复性和工作量。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机压力加油系统应急油面设计方法来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种飞机压力加油系统应急油面设计方法，所述飞机压力加油系统应急油面设计方法包括如下步骤：

步骤1：建立飞机油箱模型，并确定飞机油箱模型的油箱通气口的位置；

步骤2：确定飞机地面加油停机姿态角范围,并在飞机地面加油停机姿态角范围内进行组合，从而形成多个飞机地面停机姿态角组合；

步骤3：确定所述步骤2中的各个飞机地面停机姿态角组合下的各个额定满油面位置；

步骤4：以所述油箱通气口所在平面为基准面，分别以每个组合中的角度在所述油箱内切割出应急油面合理区域，所述应急油面合理区域占油箱满油体积的2％至2.5％，该应急油面合理区域为三维空间，至少包括所述基准面以及与所述基准面相对的第二基准面；

步骤5：在所述第二基准面与所述额定满油面位置之间选择活门浮子安装位置；所述活门浮子包括安装位置以及油箱加油关闭位置，受到所述油箱内的液体浮力支撑，所述活门浮子能够在所述安装位置与所述油箱加油关闭位置之间移动，在所述活门浮子移动至所述油箱加油关闭位置时，所述油箱内的液体所在平面为预设应急油面位置；所述预设应急油面位置至所述基准面之间的空间容积为膨胀空间；

步骤6：校核所有停机姿态角组合下膨胀空间是否满足大于2％的要求；若是，则预设应急油面位置为应急油面位置；若否，则返回步骤5，在步骤5确定的应急油面合理区域内重新调整应急油面位置，直至得到的预设应急油面位置与所述基准面之间的膨胀空间满足所述步骤6中的校核条件为止。

优选地，所述步骤3中的确定所述步骤2中的各个飞机地面停机姿态角组合下的各个额定满油面位置具体为：以油箱底部平面为基准面，按照飞机满油量设计要求确定满油面。

优选地，所述步骤2具体为：

步骤21：确定飞机地面加油停机姿态下油箱在该姿态下的规定的俯仰角度以及滚转角度；

步骤22：任意选取俯仰角度以及滚转角度进行组合，从而形成多个飞机地面停机姿态角组合。

本发明中的飞机压力加油系统应急油面设计方法将飞机地面加油停机姿态角考虑至方法内，提供一种利用切割三维模型设计压力加油系统应急油面位置的方法，该方法简单可靠，兼顾各停机姿态角，切割后可快速计算切割体积评估空间大小，极大的缩短计算时间，且位置布局准确，提高了设计效率。

附图说明

图1是根据本发明一实施例的飞机压力加油系统应急油面设计方法的流程示意图。

图2是图1所示的飞机压力加油系统应急油面设计方法的结构示意图。

附图标记：

1第一曲线3第三曲线2第二曲线4膨胀空间

具体实施方式