[发明专利]固定铰金属关节轴承与下固定支座连接结构及其连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种低地板车固定铰的连接结构及其连接方法，尤其涉及一种低地板车固定铰中金属关节轴承与下固定支座的连接结构及其连接方法。

背景技术

低地板车轻轨车，以下简称低地板车，是现代城市新型交通装备，一般有3辆、5辆、 7辆编组，通过铰接系统装置连接，车辆距轨道面低于40厘米。车体铰接装置是城市低地板车车体连接的重要部分，目前随着低地板车在欧洲的广泛应用，国内也在推广，所以铰接装置的市场需求也越来越大。

车体铰接装置布置在车体两端连接部分，一般采用上下铰配合方式，其主要功能是将多节低地板车辆连接起来，在满足车辆牵引力和制动力传递要求的同时，适应车辆在城市交通中通过小半径水平曲线和竖曲线的需要。车体铰接装置一般具有以下几种形式：固定铰、自由铰和转动铰。其中的固定铰接装置是用于连接相邻两节低地板车的下铰接装置，功能是限制X、Y、Z轴方向的平动，但能绕X、Y、Z轴方向旋转，能承受垂向力，传递大部分的纵向力和横向力，其运动功能主要依靠金属关节轴承实现。

现有的低地板车固定铰铰接方法是采用上、下支座通过中心销直接与金属关节轴承铰接，即金属关节轴承与下支座之间是通过中心销连接起来的。但是，这种采用中心销将金属关节轴承与下支座之间连接起来的结构会使得整个固定铰的结构变得较为复杂或模块化程度不高，安装空间的需要较大；另外，固定铰接装置通常需要定期维护，清洗、查看润滑与运动情况，采用现有的连接结构也会使得固定铰装置的拆装难度大，导致维护难度也会较大。

公告号为CN201442585U，公告日为2010年4月28日的中国实用新型专利公开了一种城市低地板轨道车辆铰接用固定铰接装置，上半球铰、上钩头和中心销固定为一体；下半球铰和防脱球瓦分别固定在下钩头的内外两侧面上；下半球铰内表面设有磨耗衬套，磨耗衬套的内凹球面与上半球铰的半凸球面相配合；防脱球背通过螺纹与中心销连接为一体，防脱球瓦的外凸球面与防脱球背的内凹球面相配合。

公告号为CN201009892Y，公告日为2008年1月23日的中国实用新型专利公开了一种低地板轻轨车铰接中的下铰装置，包括有下铰联接臂、止动垫片、螺钉、螺栓、垫圈、螺栓、止动垫片，钢丝、 销轴、上关节轴承、下关节轴承、下铰联接臂，上关节轴承与下关节轴承通过销轴与下铰联接臂和下铰联接臂组合成一个复合铰接副，上关节轴承和下关节轴承是一组同球心的关节轴承，下关节轴承的外圈与销轴通过螺纹连接副连接。

公告号为CN103909949A，公告日为2014年7月9号的中国发明专利公开了一种低地板轨道车辆用铰接机构，包括内球与球壳配合而成的球铰、内球铰接座、球壳铰接座、夹紧套；其中球壳铰接座为环状，球壳置于球壳铰接座内且二者之间过盈配合；内球上下两端为平面，内球铰接座为U型，U型的两侧内壁压住内球两平面，内球及与内球两平面对应的U型侧壁上设有通孔，夹紧套分别置于该孔两端将内球与内球铰接座固定连接。

公告号为CN204801815U，公告日为2015年11月25日的中国实用新型公开了一种轨道车辆下铰接装置，包括用于与相邻两车体中的第一车体固定相连的固定座，用于与相邻两车体中的第一车体固定相连的轴承座；所述轴承座内装有自润滑轴承，穿过所述自润滑轴承的中间轴与所述固定座固定相连。

在上述专利文献中的固定铰中，金属关节轴承和下支座之间均是采用中心销连接的，这样就会导致整个固定铰的结构变得较为复杂，安装空间大且金属关节轴承和下支座之间的拆装难度大，从而导致维护难度也会较大。

综上，如何设计一种新型的低地板车固定铰中金属关节轴承与下固定支座的连接结构及其连接方法，以改变传统的中心销连接结构，从而使得整个固定铰的结构变得较为简单，减小安装空间的需求且降低金属关节轴和下固定支座之间的拆装难度，从而减小维护难度是急需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种低地板车固定铰中金属关节轴承与下固定支座的连接结构及其连接方法，其改变了传统的中心销连接结构，从而使得整个固定铰的结构变得较为简单，减小了安装空间的需求且降低了金属关节轴和下固定支座之间的拆装难度，减小了维护难度。