[发明专利]一种低地板车车体之间自由铰接连接方法及铰接系统

权利要求书

1.一种低地板车车体之间自由铰铰接连接方法，根据自由铰铰接连接的位置，采取异形结构布置的自由铰安装座，并将异形结构布置的自由铰安装座与自由铰拉杆安装在同一水平面上，使得自由铰拉杆所产生的拉力与自由铰安装座的安装面在同一水平面上，减少自由铰垂直上下所产生的分力；其中，一端安装座采取三角形结构安装座，另一端采用人字形结构安装座，两种不同结构的安装座分别与自由铰的连接拉杆两端连接，且三角形结构安装座安装在两节车体连接靠外一侧的一边，三角形结构安装座与车体连接的安装面位于往车体内侧一边；人字形结构安装座安装在两节车体连接靠中间的位置，使得自由铰两端支座受力更加合理。

2.如权利要求1所述的低地板车车体之间自由铰铰接连接方法，其特征在于：所述的三角形结构安装座安装在于两节车体相接的顶部一侧，靠车体的外边，其中，三角形结构的直边位于向车体外的一边，使得三角形结构安装座与车体顶部接触的全部接触面在运行过程中处于受压的状态，增加三角形结构安装座的受力面积，改善靠车体外侧的支座的受力状况。

3.如权利要求2所述的低地板车车体之间自由铰铰接连接方法，其特征在于：所述的三角形结构安装座和的两直角边为大弧线过渡交接，通过弧线线过渡进一步减少支座的应力集中现象，从拉杆球铰安装位置起一直到三角形结构安装座与车体接触面为弧形线过渡连接。

4.如权利要求3所述的低地板车车体之间自由铰铰接连接方法，其特征在于：所述的三角形结构安装座为通过筋板结构减轻支座的重量，并且在中心部位靠与车体顶部接触的部位挖有通孔，便于三角形结构安装座的螺栓安装。

5.如权利要求4所述的低地板车车体之间自由铰铰接连接方法，其特征在于：所述的三角形结构安装座的斜边从与车体接触面的两个安装螺孔中间连接到拉杆球铰安装位置的根部，且为两头宽，中间窄的收缩边，三角形结构安装座与车体接触面，以及拉杆球铰安装位置为宽边，并逐步到中间位置向内两边对称收缩到中间位置为与三角形结构安装座中心部位一样厚度的连接边，这样既可以减少安装座的质量，又可有效分散斜边的受力。

6.如权利要求2所述的低地板车车体之间自由铰铰接连接方法，其特征在于：所述的人字形结构安装座为空心筋板结构支座，包括铰接连接头、车体安装座和连接筋板，所述的连接筋板为人字形空心筋板结构，连接筋板份上下两层，分别连接到车体安装座和铰接连接头；所述的人字形空心筋板的两边交接处为大弧形过渡连接，减少应力集中现象。

7.如权利要求2所述的低地板车车体之间自由铰铰接连接方法，其特征在于：所述的自由铰拉杆为套筒式可调结构，自由铰拉杆的套筒两头装有金属橡胶球铰，金属橡胶球铰采用螺栓安装到三角形结构安装座和人字形结构安装座上，使得连接更可靠，且容易更换。

8.一种低地板车自由铰铰接连接系统，包括自由铰拉杆，自由铰拉杆两头分别通过金属橡胶球铰连接有安装座，并通过安装座安装到低地板两节连接的车体顶部，起特征在于，自由铰拉杆两头连接的安装座为不同结构形状的安装座；其中，一端安装座采取三角形结构安装座，另一端采用人字形结构安装座，两种不同结构的安装座分别与自由铰的连接拉杆两端连接，且三角形结构安装座安装在两节车体连接靠外一侧的一边，三角形结构安装座与车体连接的安装面位于往车体内侧一边；人字形结构安装座安装在两节车体连接靠中间的位置，使得自由铰两端支座受力更加合理。

9.如权利要求8所述的低地板车自由铰铰接连接系统，其特征在于：所述的三角形结构安装座安装在于两节车体相接的顶部一侧，靠车体的外边，其中，三角形结构的直边位于向车体外的一边，使得三角形结构安装座与车体顶部接触的全部接触面处于受压的状态，增加三角形结构安装座的受力面积。

10.如权利要求9所述的低地板车自由铰铰接连接系统，其特征在于：所述的三角形结构安装座的两直角边为大弧线过渡交接，进一步减少应力集中现象，从拉杆球铰安装位置起一直到三角形结构安装座与车体接触面为弧形线过渡连接。

11.如权利要求10所述的低地板车自由铰铰接连接系统，其特征在于：所述的三角形结构安装座为周边厚中间薄的筋板结构，并且在中心部位靠与车体顶部接触的部位挖有通孔，便于三角形结构安装座的螺栓安装。