[发明专利]一种利用滚珠丝杆传动将汽车手动挡改成自动挡的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动技术领域，具体讲是一种利用滚珠丝杆传动将汽车手动挡改为自动挡的方法。

背景技术：

目前，将汽车手动挡改为自动挡的方法一般利用蜗轮蜗杆传动连接液压油泵以控制汽车变速箱，在失去驱动力的情况下，利用蜗轮蜗杆传动的自锁性防止油泵推杆在油压作用下反推移动，但是蜗轮蜗杆传动具有很多缺点，比如：传动效率低、容易产生齿面粘附、使用寿命短、维护频率高等。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种结构简单，拆卸方便，安全耐用，且具有制动功能的利用滚珠丝杆传动将汽车手动挡改为自动挡的方法。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案：一种利用滚珠丝杆传动将汽车手动挡改为自动挡的方法，包括液压油泵及其推杆、电磁制动器及其导座、伺服电机、导轨滑台组合件；所述导轨滑台组合件包括导轨滑块、导向杆、滚珠丝杆、轴承端盖及支撑板a、支撑板b、支撑板c、支撑板d。其特征在于：液压油泵通过螺钉固定在支撑板a上，油泵推杆通过螺栓与导轨滑块连接，导轨滑块与导向杆滑动连接，导向杆左端与支撑板b刚性连接，导向杆右端与支撑板c刚性连接，滚珠丝杆通过滚珠丝杆副与导轨滑块连接，同时通过轴承安装在支撑板b和支撑板c的通孔内，左轴承端盖通过螺钉固定在支撑板b左侧，右轴承端盖通过螺钉固定在支撑板c右侧，支撑板b和支撑板c通过螺钉分别固定在支撑板d的左端和中部，电磁制动器通过螺钉固定在支撑板d左侧，电磁制动器导座与滚珠丝杆通过平键连接，伺服电机通过螺钉固定在支撑板d右侧，其电机输出轴与滚珠丝杆右端通过联轴器连接，支撑板a通过螺钉固定在支撑板c和支撑板d的上端。本发明另需电动控制系统以控制电磁制动器。

所述支撑板b和支撑板c的中部加工有同轴线通孔，用于安装角接触轴承及滚珠丝杆。

所述电磁制动器加工有4个通孔，用于通过螺钉固定电磁制动器。

所述滚珠丝杆与电磁制动器导座连接的位置加工有平键键槽。

所述导轨滑块行进到最左侧或最右侧时与支撑板b或支撑板c有一定的间隙，以保证导轨滑块不能碰触支撑板b和支撑板c。

本发明的有益效果是：该发明的液压油泵用于控制汽车变速箱，实现汽车自动换挡。通过电磁制动器及其导座使滚珠丝杆具有制动功能，以防止在伺服电机不工作时，作用有油压的油泵推杆移动。该发明结构简单，拆卸方便，安全耐用。

附图说明：

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明的电磁制动器及其导座结构示意图。

图3是本发明的滚珠丝杆结构示意图。

图中，1-液压油泵，2-支撑板a，3-油泵推杆，4-导轨滑块，5-导向杆，6-支撑板b，7-支撑板c，8-滚珠丝杆，9-左轴承端盖，10-右轴承端盖，11-支撑板d，12-电磁制动器，13-电磁制动器导座，14-伺服电机，15-键槽。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步详述：

如图1至3所示，该发明的液压油泵1通过螺钉固定在支撑板a2上，油泵推杆3通过螺栓与导轨滑块4连接，导轨滑块4与导向杆5滑动连接，导向杆5左端与支撑板b6 刚性连接，导向杆5右端与支撑板c7刚性连接，滚珠丝杆8通过滚珠丝杆副与导轨滑块4连接，同时通过轴承安装在支撑板b6和支撑板c7的通孔内，左轴承端盖9通过螺钉固定在支撑板b6左侧，右轴承端盖10通过螺钉固定在支撑板c7右侧，支撑板b6和支撑板c7通过螺钉分别固定在支撑板d11的左端和中部，电磁制动器12通过螺钉固定在支撑板d11左侧，电磁制动器导座13与滚珠丝杆8通过平键连接，伺服电机14通过螺钉固定在支撑板d11右侧，其电机输出轴与滚珠丝杆8右端通过联轴器连接，支撑板a2通过螺钉固定在支撑板c7和支撑板d11的上端。本发明另需电动控制系统以控制电磁制动器12。

所述支撑板b6和支撑板c7的中部加工有同轴线通孔，用于安装角接触轴承及滚珠丝杆8。

所述电磁制动器12加工有4个通孔，用于通过螺钉固定电磁制动器12。

所述滚珠丝杆8与电磁制动器导座13连接的位置加工有平键键槽15。

所述导轨滑块4行进到最左侧或最右侧时与支撑板b6或支撑板c7有一定的间隙，以保证导轨滑块4不能碰触支撑板b6和支撑板c7。

该发明的工作原理：如图1所示，当伺服电机14工作时，带动油泵推杆3做平移运动；当伺服电机14停止工作后，此时电磁制动器12通电启动，由于电磁吸力的存在，电磁制动器12和其导座13会牢牢吸附在一起，阻止滚珠丝杆8转动，从而达到制动油泵推杆3的效果，防止伺服电机14停止工作后，由于油泵油压的存在迫使油泵推杆3移动。