[发明专利]一体化(发电机)电动机装置

说明书

本发明涉及一种电动机、发电机一体化工作做功和发电的装置，尤其是不消耗电动机的机械能输出，同时发电机正常发电，且无需给磁芯(转子)额外充磁的一体化装置。

目前，电动车已经开始进入市场，但是充电桩的缺乏却影响了电动车的普及，同时电动车有限的行驶里程成为了现有电动车的软肋。能不能用新的方案来解决电动车的充电问题，同时解决行驶里程短的问题呢？

为了解决现有的电动车、电动设备的充电问题，本发明提供一种一体化(发电机)电动机装置-----电动机运转输出机械能，同时发电机发电输出电能，而且发电机不消耗电动机的机械能。

本发明所采用的技术方案是：将发电机和电动机整合在一起(一体化)，发电机和电动机共有且共用一个转子。

本发明的有益效果是，电动机工作使转子旋转，转子切割磁力线后发电机输出电能，同时转子输出机械能，带动负载做功。动力输出、发电两不误。从而延长了电动车的行驶里程，达到设计的目的。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的基本结构原理图。

图2是本发明的轮毂电机原理图

图中M1，M2为第一、第二电动机的定子线圈；L1和L2分别是M1，M2的接线盒，D是M1，M2公用的转子；D1，D2是分别是外转子的一半(D1，D2组成D，转子)。

在图1中，第一电动机定子线圈(M1)、第二电动机定子线圈(M2)通过硬连接(或一体铸造)在一起，但是M1、M2的定子线圈绕组分别独立控制，通过L1、L2接线盒与电路连接；转子(D)既是第一电动机定子线圈(M1)的转子，也是第二电动机定子线圈(M2)的转子。可以通过不同的电动机，发动机控制模式来实现不同的目的：(1)当第一电动机定子线圈(M1)工作在电动机模式，而第二电动机定子线圈(M2)工作在发电机模式时，第一电动机输出机械能，第二电动机输出电能；(2)当第二电动机定子线圈(M2)工作在电动机模式，第一电动机定子线圈(M1)工作在发电机模式时，第二电动机输出机械能，第一电动机输出电能；(3)当第一电动机、第二电动机均工作在电动机模式时，则输出更大的机械能。

在图2中，第一电动机定子线圈(M1)、第二电动机定子线圈(M2)固定在一个定子骨架上，但是绕组独立分别控制；转子D1，D2公用；同样，我们可以通过不同的控制模式来实现不同的运行目标：(1)当第一电动机定子线圈(M1)工作在电动机模式，而第二电动机定子线圈(M2)工作在发电机模式时，第一电动机输出机械能，第二电动机输出电能；(2)当第二电动机定子线圈(M2)工作在电动机模式，第一电动机定子线圈(M1)工作在发电机模式时，第二电动机输出机械能，第一电动机输出电能；(3)当第一电动机、第二电动机均工作在电动机模式时，则输出更大的机械能。

由于本发明所采用的技术方案中存在有发电机，从而使电动机的运行时间大为延长。