[发明专利]四导向定位可换阻尼器减震器总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆减震器，尤其涉及可更换阻尼器的摩托车减震器总成。

背景技术

为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平而受到的冲击和震动，保证行车的平顺性和舒适性，摩托车上一般设有减震器装置。现有摩托车减震器普遍采用液压阻尼原理，其工作原理是当车架(或车身)与车轮之间因震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，最终散发到大气中。

在实现上述技术方案的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

由于现有的摩托车减震器总成一般采用的是整体式的设计，其主体结构多采用一次性铆死的结构方式，一旦损坏，则难以进行修理，不得不更换整个减震器总成，这给摩托车用户带来了很高的维修成本。发明人经分析后发现，摩托车减震器失效的主要故障部件是其中的液压阻尼器件，其他的减震弹簧等器件则相对不容易损坏，因此，若更换整个减震器总成则实际上造成了巨大的浪费，减震器中的阻尼器才是需要更换的，但现有的设计并不便于更换阻尼器。

发明内容

本发明目的在于提供一种易于更换阻尼器从而降低维修成本的四导向定位可换阻尼器减震器总成。

为了实现上述目的，本发明提供了一种四导向定位可换阻尼器减震器总成，其包括方向轴、连接板、两个上支撑筒组件、两个阻尼器、两个下支撑筒组件和横轴，所述方向轴固定在所述连接板上，在所述连接板上设有两个固定套安装孔；

所述上支撑筒组件包括上支撑筒、定位套和固定套，所述定位套固定在所述上支撑筒内，在所述定位套内设有定位套螺纹通孔，所述固定套为中空结构且下端固定在所述上支撑筒内，所述固定套的中部穿设在所述固定套安装孔中，在所述固定套的上端连接有紧固螺母；

所述阻尼器具有活塞杆、工作缸、贮油筒和底座，所述贮油筒的外壁与所述上支撑筒的内壁滑动配合，所述工作缸位于所述贮油筒内，所述活塞杆通过活塞滑动连接在所述工作缸上，在所述活塞杆的上端设有螺纹连接部，所述螺纹连接部连接在所述定位套螺纹通孔中，在所述螺纹连接部的上端面上沿轴向开设有上螺钉孔，在所述上螺钉孔中连接有上螺钉，在所述上螺钉的螺帽和所述定位套之间垫有垫圈，所述底座固定在所述工作缸和所述贮油筒的底部，所述底座具有锥形外壁，在所述底座的底面上开设有下螺钉孔；

所述下支撑筒组件包括下支撑筒和外底座，所述下支撑筒的内壁与所述上支撑筒的外壁滑动配合,所述外底座包括本体部和连接在所述本体部的上端面上的筒形连接部，所述下支撑筒的下端固定在所述筒形连接部上，在所述本体部内自上而下贯通地设有锥形孔、螺杆容纳孔和螺帽容纳孔，所述锥形孔与所述底座的锥形外壁相配合，在所述下螺钉孔中连接有下螺钉,所述下螺钉的螺杆穿设在所述螺杆容纳孔中，所述下螺钉的螺帽位于所述螺帽容纳孔中，在所述本体部内设有横轴安装孔，所述横轴穿设在横轴安装孔中并在端部连接有预紧螺母；

在所述上支撑筒的外壁上连接有上弹簧座，在所述下支撑筒的外壁上固定有下弹簧座，在所述上弹簧座和所述下弹簧座之间设有弹簧，所述弹簧套在所述上支撑筒和所述下支撑筒外。

优选地，在所述上支撑筒的外壁上沿环向设有带圈安装槽，在所述带圈安装槽中安装有复合材料带圈。

优选地，在所述定位套的外壁上和所述固定套下部的外壁上均设有焊接槽，在所述上支撑筒上也设有焊接槽，所述定位套和所述上支撑筒通过焊接槽对应焊接固定，所述固定套和所述上支撑筒通过焊接槽对应焊接固定。

优选地，在所述固定套的上端连接有封盖。

优选地，所述固定套穿设在所述固定套安装孔中的部分的外壁带有锥度。

优选地，在所述下支撑筒的下部设有气孔。

优选地，在所述横轴上套有限位衬套和可调衬套，在所述可调衬套上设有锁紧螺钉孔，在所述锁紧螺钉孔中连接有锁紧螺钉。

优选地，在其中一个所述外底座上焊接有止动块，所述止动块朝向另一个所述外底座。

优选地，在所述工作缸的下端设有底阀系，在所述活塞杆的活塞上设有活塞阀系。