[发明专利]直联空压机机组

说明书

技术领域

本发明涉及空压机技术领域，具体地说，涉及一种直联空压机机组。

背景技术

目前在粉料运输车上使用的空压机一般通过柴油机驱动，空压机和柴油机组成柴动空压机组，柴油机和空压机分别各自独立安装，空压机的动力输入端设置有空压机皮带轮，柴油机的动力输出端通过离合器连接有柴油机皮带轮，空压机皮带轮与柴油机皮带轮之间连接有三角带，柴油机的动力输出端与空压机的曲轴动力输入端通过三角带联接传递动力。现有的空压机与柴油机联接后组成的柴动空压机组的这种安装和联接方式，存在以下缺陷：

1、机组振动大。柴油机的现有的这种安装和联接方式，空压机在运行中是交变负荷，会产生交变力，引起较大的振动，如果空压机与柴油机通过三角带联接，通过水平方向的力传递来联接，使整个机组产生水平方向的振动，而这种水平方向的振动危害巨大，使整车和零部件损坏率高、可靠性低。

2、使机组结构复杂。柴油机的现有的这种安装和联接方式，柴油机的动力输出装置需要配置三角皮带轮，空压机的动力输入装置要配置更大的三角皮带轮，两者的皮带轮再通过三角带联接传递动力，三角带联接会产生很大的径向力，对柴油机的动力输出装置和空压机径向承受能力的要求相应提高，使机组结构变得复杂。

3、使机组体积较大。柴油机的现有的这种安装和联接方式，柴油机和空压机各自独立安装，占空间较大，另外，空压机和柴油机的变速比大于2，空压机的皮带轮直径较大，使得柴油机和空压机之间的距离不得不加大，使得整个柴动空压机组的体积更加变大。

4、柴油机的现有的这种安装和联接方式，通过三角带联接动力传递效率低，油耗高，经济性差，且三角带易于损坏，需要经常更换，费事费力。

5、现有的空压机的转速较低，一般在950～1000r/min之间，同样体积的空压机，排气量相对较低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种直联空压机机组，该直联空压机机组实现了空压机与柴油机直接联接，实现了空压机与柴油机的整体安装。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

直联空压机机组，包括柴油机和空压机，所述柴油机包括柴油机曲轴和柴油机曲轴箱，所述空压机包括气缸、空压机曲轴箱和空压机曲轴，所述柴油机曲轴连接有柴油机飞轮，所述柴油机飞轮设于柴油机飞轮壳内，所述柴油机飞轮壳固定设于所述柴油机曲轴箱上；所述空压机曲轴连接有空压机飞轮，所述空压机飞轮设于空压机飞轮壳内，所述空压机飞轮壳固定设于所述空压机曲轴箱上；所述空压机飞轮壳与所述柴油机飞轮壳直接刚性联接，所述空压机飞轮与所述柴油机飞轮通过联轴器传动联接。

优选的，所述柴油机飞轮壳的一端部周边向外延伸设有环形的柴油机飞轮壳固定部，所述空压机飞轮壳的一端部周边向外延伸设有环形的空压机飞轮壳固定部，所述柴油机飞轮壳固定部与所述空压机飞轮壳固定部贴合并通过螺栓直接刚性联接。

优选的，所述空压机飞轮与所述柴油机飞轮通过齿轮联轴器传动联接。

优选的，所述气缸包括左气缸和右气缸。

优选的，所述气缸内设有冷却腔。

优选的，所述冷却腔的进口端连接所述柴油机的散热水箱的出水口，所述冷却腔的出口端连接所述柴油机的散热水箱的回水口。

优选的，所述冷却腔的进口端与所述柴油机的散热水箱的出水口之间的连接管道上设有水泵。

优选的，所述冷却腔包括上冷却腔和下冷却腔。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

本发明的直联空压机机组，空压机飞轮壳与柴油机飞轮壳直接刚性联接成为一体结构；使柴油机与空压机实现直接联接，在达到由柴油机通过联轴器向空压机传递动力的目的的同时，避免了空压机与柴油机的分体安装，实现了空压机与柴油机的整体安装。此种结构的柴动直联空压机机组，一是结构紧凑、简单，不需要两个皮带轮和三角带，也不需要柴油机再设置离合器，整体体积小、结构空间减小30-40％，占空小、传动效率提高。二是空压机与柴油机直联，同轴度好，刚性好，不产生水平方向的交变力，消除了水平振动，使机组的振动降低，对机组本身各零部件和整车的强度要就降低，重量减轻20％,适应了汽车的轻量化。另外，空压机与柴油机刚性直联，同轴度好，使联轴器不易于损坏，可靠性提高，使用寿命长。