[发明专利]利用空气螺旋桨推进并垫升船体的船只

说明书

技术领域

本发明涉及空气推进船舶技术领域，具体涉及利用空气螺旋桨同时实现推进和垫升功能的空气推进船舶。

背景技术

为了满足两栖性能要求，催生了采用空气螺旋桨发动机作为动力系统的船舶，一般称为空气推进船舶，其中最典型的是气垫船。现有的全垫升或小型气垫船一般采用升力风扇和空气螺旋桨推进器分别完成垫升和推进任务，具备了水陆两栖能力，可用于沼泽、滩涂或沙滩等水陆交接区域。现有的气垫船为了使船体不与表面接触，必须用垫升风扇向船体柔性围裙结构与表面之间形成的空气层里不断地补充供气。气垫船的垫升空气层是依靠船体柔性围裙结构实现的，这同时也就限制了气垫船的船型也就只能采用最普通的船体形状，当然也就不能采用一些常用的船型设计，即通过船体外形的变化来解决或改善两栖船舶在水面和地面上运动的稳定性、操纵性、耐波性和快速性等问题。由于气垫船要用垫升风扇将整个船体垫升脱离表面，因此需要的垫升风扇功率就很大，相应的垫升风扇尺寸和重量也就很大，由此也就大大限制了小型气垫船的发展。

发明内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种利用空气螺旋桨推进并垫升船体的船只，其能够利用空气螺旋桨实现推进和垫升功能，有利于小型气垫船的开发，通过对垫升功能的调节，提高了船只的两栖适用性。

本发明的技术方案如下：

利用空气螺旋桨推进并垫升船体的船只，包括船体、安装在船体甲板上的空气螺旋桨动力装置，空气螺旋桨动力装置的正后方设有集流窝，集流窝朝向空气螺旋桨动力装置中空气螺旋桨的一侧开口，且集流窝的开口面积与空气螺旋桨动力装置中空气螺旋桨的旋转直径内面积存在重叠；甲板下方的船体上设有封闭的引流气道，船体底部设有垫升槽道，垫升槽道的底部、尾部均为开口，垫升槽道的尾部开口处设有可开闭的活动门；集流窝的出气口与引流气道连通，且二者的连通处密封连接，引流气道开设有出气孔，出气孔与垫升槽道连通。

其进一步技术方案为：

所述活动门的后端与电动推杆的推杆铰接，活动门的前端可转动地支撑在垫升槽道的两侧壁上，电动推杆的壳体铰接在船体上，电动推杆与船体的铰接处位于电动推杆与活动门的铰接处的上方，电动推杆带动活动门绕着活动门与垫升槽道的铰接轴上、下翻转。

所述垫升槽道内设有分隔板，所述出气孔位于船体重心前方，分隔板设在船体重心与出气孔之间，分隔板为柔性板，分隔板上端固定在垫升槽道内壁，分隔板的下端悬置，分隔板将垫升槽道分割成前、后两个腔体。

所述分隔板在自上而下方向上包括至少两个板段，相邻两个板段中，上方的板段的厚度大于下方的板段的厚度。

所述分隔板采用尼龙板、橡胶板或玻璃钢板。

所述垫升槽道沿船体纵向设置，且设在船体宽度方向上的中间位置。

所述垫升槽道内设有柔性的防水挡片，防水挡片设在出气孔的前方，防水挡片的上端与支座铰接，支座与垫升槽道内壁固接，防水挡片可绕支座中铰接轴上、下翻转，出气孔位于防水挡片绕支座中铰接轴翻转所形成的柱形空间内。

所述集流窝包括罩形结构和底部出气口，所述罩形结构的开口朝向所述空气螺旋桨，所述罩形结构的内壁为内凹曲面，所述罩形结构的内部空间通过所述底部出气口与引流气道连通，所述底部出气口为一个四面封闭的壳体，所述壳体的另外两面分别与所述罩形结构的内部空间、引流气道连通。

本发明的技术效果：

本发明通过在空气螺旋桨正后方设置与空气螺旋桨旋转面积重叠的具有阻挡及集流作用的集流窝，在船底设置尾部开口且尾部开口程度可控的垫升槽道，并在集流窝出气口与垫升槽道之间设置引流气道，使得本发明能够利用空气螺旋桨动力装置实现空气推进船舶尤其是两栖船舶的垫升和推进的两大功能；通过活动门控制垫升槽道尾部开口的程度，从而能够控制垫升槽道内气垫的形成、消失以及垫升槽道内气垫的程度，从而可以根据需要，使得本发明所述船只成为常规滑行艇、具有推进、垫升双重功能的船只或者基于小程度的气垫下具有减摇作用的船只，提高了本发明所述船只的两栖适用性；通过将出气孔设置在船体重心前、在船体重心与出气孔之间设置柔性分隔板，能够对船体重心前后的气垫进行调节，使气垫主要集中在船体重心前，如此，船只在滩涂环境下滑行，有利于船头逐渐抬起，有利于减小淤泥的摩擦力，从而使得本发明所述船只在滩涂环境下具有更好地适用性。