[发明专利]港口洗舱废水的处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种港口洗舱废水的处理方法。

背景技术

港口化学品废水系指散装液体化学品运输船需要清洗或更换货种时产生的污水(如洗舱、洗罐等)。水中的主要污染物质是卸货后扫舱、洗罐的残余物质。该污水不仅因其含有难以生物处理的化学品物质，如苯乙烯、丙烯腈、甲醛、清洗船舱所用的清洗剂，而且由于散化专用码头间歇作用、污染物品种繁多等使废水量及浓度具有多变性和随机性。一般认为这是一类处理难度较大的废水。

国内液体化学品运输量较大的为上海、宁波、大连、天津四大港口，化学品废水由码头接收输送罐区贮存后进入废水处理装置，其废水处理主要是以物化—生化组合工艺为主，物化大多数采用气浮，生化则根据不同的水质有生物膜、氧化沟等工艺。我国码头废水的处理还处于起步阶段，只有四大港口有废水处理站，按照可持续发展的要求，必须大力推进港口化学品废水的处理范围，使航运更安全，使海洋更清洁。

中国专利申请CN104355383A公开了一种用于处理港口含油废水的复合絮凝剂溶液，该絮凝剂溶液的配方为：硫酸铝4％-8％、硫酸铁4％-10％和壳聚糖0.5％-2.5％。本发明还公开了上述复合絮凝剂溶液的制备方法。采用本发明处理废水的效果远远高于单一型絮凝剂的处理效果，效率高，用量少，兼有铝盐絮凝剂与铁盐絮凝剂的优点，同时具有高分子絮凝剂用量少，絮体形成快，沉降性能好等的优点，并且弥补了各个组分单一使用的不足。特别适用于港口含油废水、压舱水、洗舱水的混凝处理。

针对目前的处理工艺较单一，只能满足特定水质的处理要求，推广困难，且现有的大多数码头污水处理系统由于无法适应化学洗罐水水质变化大，毒性强的特点，导致码头污水处理系统无法稳定正常运行。针对目前我国码头化学品洗罐水的特点，开发一种抗冲击能力强，可以适应不同化学品废水的组合工艺，达到经济、高效的处理，对易处理废水进行回用，符合当前建设节约型社会的趋势。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中易污染、经济性不好的问题，提供一种新的港口洗舱废水的处理方法。该方法具有无污染、废水达标排放、经济性好的优点。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案如下：一种港口洗舱废水的处理方法，包括如下步骤：

(1)调节池处理：港口洗舱废水进入调节池，所述港口洗舱废水的COD不小于100mg/L，含油量不小于80mg/L，SS(悬浮物)不小于50mg/L，所述港口洗舱废水调节池中的停留时间为1-3d，调节池水温10-15℃；

(2)生物流化床处理：经步骤(1)处理后的废水进入生物流化床，水力停留时间为2-3d(天)，气水比为5-10：1；

(3)臭氧曝气生物滤池一体化装置处理：臭氧曝气生物滤池一体化装置由臭氧氧化系统和曝气生物滤池组成，步骤(2)处理后的废水在中间调节池内停留1～2h后，进入臭氧曝气生物滤池一体化装置，臭氧通过管道投加方式与废水混合，臭氧投加量为300-500mg/L；废水经过臭氧氧化后再经过曝气生物滤池生化处理，水力停留时间为6～12h；

(4)经过上述处理后的废水达标排放，COD不大于80mg/L，含油量不大于0.5mg/L，SS不大于5mg/L。

上述技术方案中，优选地，生物流化床的填料以陶粒作为载体。

上述技术方案中，优选地，曝气生物滤池的填料以陶粒作为载体。

上述技术方案中，优选地，所述港口洗舱废水的COD为100-300mg/L，含油量为80-400mg/L，SS为50-100mg/L。

上述技术方案中，优选地，经过步骤(4)处理后的废水达标排放，COD为24-80mg/L，含油量为0.2-0.5mg/L，SS为2-5mg/L。

本发明工艺成熟、处理效果稳定，对废水有良好的处理效果，废水处理费用约2.2元/m³，经该组合工艺深度处理后，洗舱化学品废水出水可作消防、绿化用水，具有良好的环境效益和经济效益，取得了较好的技术效果。

下面通过实施例对本发明作进一步的阐述，但不仅限于本实施例。

具体实施方式

实施例1

扬州市某港口每月洗罐废水水量约为100t，进水的COD(化学需氧量)为200-250mg/L， 含油量为300mg/L，SS(悬浮物)为100mg/L。

(1)调节池处理：港口洗舱废水在调节池中停留1d，调节池水温10℃；

(2)生物流化床处理：经步骤(1)处理后的废水泵入生物流化床，水力停留时间为2d，气水比为5：1；