[发明专利]一种双拉杆式带切断功能的变速箱用操纵阀

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种双拉杆式带切断功能的工程机械变速箱用机液控制操纵阀，属于液压传动领域的变速箱用操纵阀块，尤其是动力换挡变速箱的液压换挡操纵系统。

背景技术

工程机械动力换挡变速箱的换挡主要是通过湿式摩擦离合器的结合和断开来实现，不同挡位则通过不同的离合器有序结合而来，为实现该过程，需要有一套带压力阀、挡位阀、缓冲阀等液压元件的液压系统来实现。为便于安装、缩小体积、简化连接管路，通常将所有或其中部分液压阀集成在一个阀体上，做成一个操纵阀块。现有的操纵阀可通过电磁开关阀作为先导控制挡位阀芯，然后通过电磁阀的组合实现不同的挡位，即电液控制。但电液控制的成本较高，在特殊有防爆要求的场合也不适用，因此需要有通过手动拉阀杆的操纵阀，即机液控制。目前已有的实现2前2倒1空挡挡位功能的机液控制阀，是通过两根阀杆控制，且每个挡位有两套离合器进油，不能实现通过两根阀杆控制每个挡位只有一套离合器进油的情况。通过一根阀杆控制可实现2前2倒1空挡挡位，且每挡只有一套离合器进油的功能，但这与原有的操作习惯不同，会带来一定的麻烦。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑，可靠性较高，成本较低，具备快速切断功能，能通过控制两根阀杆实现2前2倒1空挡挡位机能，且每挡只有一套离合器进油的双拉杆式带切断功能的变速箱用操纵阀。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，带切断功能双拉杆变速箱用操纵阀，它包括一集成有方向换挡阀、挡位换挡阀、快速切断阀并构成一变速箱用操纵阀的阀体。

所述的阀体内插入有可在阀体内滑动的方向换挡阀杆，所述方向换挡阀杆的一端部被封装在阀体内，另一端部伸出在阀体外；在阀体的内侧，一第一密封支架套在方向换挡阀杆上，第一密封圈套在第一密封支架内槽与方向换挡阀杆接触，第二密封圈套在第一密封支架外槽与阀体接触，一第一骨架油封在第一密封支架外侧，一第一挡圈在第一骨架油封外侧并卡在阀体上，第一密封支架、第一密封圈、第二密封圈、第一骨架油封和第一挡圈共同实现了方向换挡阀的密封结构。

所述的阀体内一第一弹簧一端压在第一钢球上，第一钢球压在方向换挡阀杆上，第一弹簧的另一端压在第一螺塞上，所诉第一弹簧、第一钢球通过第一螺塞和第一密封垫被封装在阀体内，共同起到方向换挡过程的限位作用。

所述的阀体内插入有可在阀体内滑动的快速切断阀芯，所述的快速切断阀芯与方向换挡阀杆在阀体同一个中心孔内，一锁片插入在阀体内将快速切断阀芯和方向换挡阀杆分隔开；一切断阀弹簧一端压在快速切断阀芯端面上，切断阀弹簧另一端压在锁片上；快速切断阀芯的另一端部通过堵头和第二挡圈封装在阀体内，一第三密封圈套在堵头上，一第四密封圈套在快速切断阀芯上，起密封压力油作用。

所述的阀体内插入有可在阀体内滑动的挡位换挡阀杆，所述挡位换挡阀杆的一端部被封装在阀体内，另一端部伸出在阀体外。在阀体的内侧，一第二密封支架套在挡位换挡阀杆上，第五密封圈套在第二密封支架内槽与挡位换挡阀杆接触，第六密封圈套在第二密封支架外槽与阀体接触，一第二骨架油封在第二密封支架外侧，一第三挡圈在第二骨架油封外侧并卡在阀体上，第二密封支架、第五密封圈、第六密封圈、第二骨架油封和第三挡圈共同实现了挡位换挡阀的密封结构。

所述的阀体内一第二弹簧一端压在第二钢球上，第二钢球压在挡位换挡阀杆上，第二弹簧的另一端压在第二螺塞上，所诉第二弹簧、第二钢球通过第二螺塞和第二密封垫被封装在阀体内，共同起到挡位换挡过程的限位作用。

所述挡位换挡阀杆的一端部通过第三螺塞和第三密封垫封装在阀体内，所述的挡位换挡阀杆与方向换挡阀杆平行布置在阀体内；第四螺塞和第四密封垫、第五螺塞和第五密封垫、第六螺塞和第六密封垫、第七螺塞和第七密封垫将四个离合器测压口封装在阀体内，四个测压口与第二螺塞在同一中心线上，一侧布置三个另一侧布置一个。