[发明专利]一种燃油发动机化油器喷管出口改进方案

说明书

技术领域

本发明涉及燃油发动机化油器，尤其是发动机化油器中的喷管。

背景技术

现有的燃油发动机化油器中的喷管出口大多都是圆孔平口面形态。

燃油在配置化油器的发动机气缸内活塞运动时抽吸空气的负压吸力下，从化油器泡沫管经喷口喷出，然后与进入喉管部位的高速空气流进行混合雾化，最后进入发动机汽缸燃烧室由火花塞点燃产生高温高压瞬爆气体，驱动活塞，带动其他机械部件运动做功。

现有的化油器喷管出口大多都是圆孔平口面形态，燃油经圆孔状的喷管出口喷出来时，在横向气流的作用下，会向圆孔状出口朝发动机一侧聚集，从而容易导致燃油形成团状，因而不容易被气流吹散，会出现燃油与空气混合不充分不均匀的情况，使得燃油不能充分雾化，造成燃烧不完全不快捷，释放能量不充分，浪费燃料，排污偏高的弊端。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有燃油与空气混合雾化不充分、不均匀的问题，提供一种能够增强油气混合雾化程度的化油器喷管出口改进方案。

为了解决上述技术问题，本发明在化油器(4)喷管出口(12)面上靠发动机一侧以扇面形态开2个(含)以上的导流槽(12)，用于对被从喉管(3)经过的横向高速气流(2)从喷管(7)抽吸出来的汽油(9)实现多股导向分流。被多股导向分流后分散了的汽油，更容易被化油器喉管内的高速气流吹散，以提高混合气(11)的混合雾化程度，实现燃料更加充分快捷燃烧，从而达到增力节能减排的目的。

被多股导向分流后分散了的汽油，与本申请人的发明专利产品，安装在混合进气道内的弹簧振荡扰流器产生交汇，分散了的汽油液粒更容易被弹簧振动击碎成为更多更小的汽油微粒，且与空气更为有效的融合，油气会有更高的混合雾化程度。

本发明的积极效果是：被扇面导流槽导向分流后分散了的汽油，更容易被喉管内的高速气流吹散，更容易被设置在混合进气管内的弹簧振荡扰流器处理成有更高的混合雾化程度的混合气，再送入发动机汽缸点燃做功。其结果是燃烧更加充分快捷，燃烧效率和热效率均得以提高，动力输出更大，燃料消耗减小，排污降低，且成本投入很小。

附图说明

图1-本发明化油器喷管朝发动机方向外视图

7、喷管，12、导流槽。

图2-本发明化油器喷管俯视图

13、喷管出口，12、导流槽。

图3-本发明化油器喷管与发动机、空滤器关系结构示意图

1、空滤器，2、空气流，3、喉管，4、化油器本体，5、活塞，6、发动机，7、喷管，8、泡沫管，9、汽油，10、油针，11、混合气。

具体实施方式

将化油器喷管出口面上以不大于180度的扇面，放射状加工多条导流槽，将导流槽朝向发动机一边安装喷管。

说明：本发明可用于燃油发动机化油器。

本发明的上述实施例仅仅是为本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以作出其他不同形式的变化和变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是在化油器喷管出口面上靠发动机一侧设置的多条导流槽的技术方案及其引申仍属本发明的保护范围。