[发明专利]一种后保下安装支架

说明书

技术领域

本发明涉及车身构件设计技术领域，具体涉及一种后保下安装支架。

背景技术

一般的后保下安装支架，多为长条形板材弯折成L形结构，板材两侧边形成翻边。但是，现有技术冲压后保下安装支架时，都是按照传统技术，先由板材冲压翻边，且在预弯折处冲压有缺口，然后再进行弯折，这样会极大影响支架的刚度和强度，经过长时间的使用，容易从冲压工艺缺口处断开，支架开裂，从而造成后保松动异响。且一般的后保下安装支架焊接面上的翻边与后保下固定点的安装面方向相同，支架与后围板焊接，当后保造型X向超过后保横梁安装板端部（即后保向车前延伸）时，支架无法满足后保的安装要求。现有后保下安装支架与周边结构的配合示意图如图1所示。

发明内容

本发明的目的是提出一种刚度强，耐用性高的后保下安装支架。

根据本发明提供的后保下安装支架，关键在于所述后保下安装支架由长条形板材一体冲压成型，所述长条形板材的两侧边形成翻边，所述翻边沿所述长条形板材的侧边连续延展，所述长条形板材具有一个弯折角，所述弯折角将所述长条形板材分成第一连接面和第二连接面，所述长条形板材的板身对应所述弯折角处设有用于容纳弯折形变的冲压凹部。

本发明的后保下安装支架，通过在弯折角处设置用于容纳弯折形变的冲压凹部，可以使整个后保下安装支架一体冲压成型，使后保下安装支架的翻边连续且无冲压缺口，从而保证了后保下安装支架的刚度和耐用性。

进一步的，作为优选的实施方式，所述第一连接面的翻边方向与所述第二连接面的弯折方向相反，所述第二连接面的翻边方向与所述第一连接面的弯折方向相同。这样的结构，安装时，第一连接面也就是焊接面的翻边方向与后保下固定点相反，当后保下安装支架与后围板焊接后，若后保较长，即后保X向超过后保横梁安装板端部，可满足后保的下固定点；若后保较短，即后保X向没有超过后保横梁安装板端部，后保固定点可局部加长到支架处，也可满足后保的下固定点。因此，本发明的后保下安装支架结构，可满足的车型更多，通用性强。

进一步的，所述第一连接面的翻边与第二连接面的翻边在所述弯折角处通过中间过渡翻边相连，所述中间过渡翻边通过第三过渡面与所述弯折角连接，所述第一连接面的翻边与所述长条形板材通过第一过渡面连接，所述第二连接面的翻边与所述长条形板材通过第二过渡面连接。本发明的后保下安装支架冲压时，要保持翻边的连续性，弯折处可采取弧面过渡，也可采取平面翻边过渡。相比弧面过渡，通过平面翻边过渡，可增加弯折处的刚度，不容易变形。

进一步的，所述长条形板材的第一连接面长度大于第二连接面，所述第一连接面的端部的宽度大于第一连接面与弯折角连接处的宽度。第一连接面用于与后围板焊接，可尽量增大第一连接面的面积，第二连接面用于固定后保，通过较小的面积即可保证连接刚度。

具体的说，第一连接面和第二连接面上均设有定位孔。其中，所述第一连接面的定位孔有多个并沿所述长条形板材的长度方向的中心线设置。

具体的说，所述弯折角为90度。

附图说明

图1为现有轿车后保下安装支架与周边结构示意图。

图2为本发明的后保下安装支架与周边结构示意图。

图3为本发明的后保下安装支架与周边结构爆炸图。

图4为本发明的后保下安装支架的结构示意图。

图5为图4的A-A剖视结构示意图。

图6为图4的B-B剖视结构示意图。

图7为图4的C-C剖视结构示意图。

图8为图4在D处的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图2至8，本发明的后保下安装支架由长条形板材1一体冲压成型，所述长条形板材1的两侧边形成翻边，所述翻边沿所述长条形板材1的侧边连续延展，所述长条形板材具有一个弯折角13，所述弯折角13将所述长条形板材分成第一连接面11和第二连接面12，所述长条形板材1的板身对应所述弯折角13处设有用于容纳弯折形变的冲压凹部14。作为优选的实施方式，所述第一连接面11的翻边110方向与所述第二连接面12的弯折方向相反，所述第二连接面12的翻边120方向与所述第一连接面11的弯折方向相同。这样的结构，安装时，第一连接面11也就是焊接面的翻边方向与后保下固定点相反，当后保下安装支架与后围板2焊接后，若后保较长，即后保X向超过后保横梁本体3的安装板4的端部，可满足后保的下固定点；若后保较短，即后保X向没有超过后保横梁本体3的安装板4的端部，后保固定点可局部加长到支架处，也可满足后保的下固定点。因此，本发明的后保下安装支架结构，可满足的车型更多，通用性强。所述第一连接面11的翻边110与第二连接面12的翻边120在所述弯折角13处通过中间过渡翻边130相连，所述中间过渡翻边130通过第三过渡面131与所述弯折角13连接，所述第一连接面11的翻边110与所述长条形板材1通过第一过渡面111连接，所述第二连接面12的翻边120与所述长条形板材1通过第二过渡面121连接。发明的后保下安装支架冲压时，要保持翻边的连续性，弯折处可采取弧面过渡，也可采取平面翻边过渡。相比弧面过渡，通过平面翻边过渡，可增加弯折处的刚度，不容易变形。长条形板材1的第一连接面11长度大于第二连接面12，所述第一连接面11的端部的宽度大于第一连接面11与弯折角13连接处的宽度。第一连接面11用于与后围板焊接，可尽量增大第一连接面11的面积，第二连接面12用于固定后保，通过较小的面积即可保证连接刚度。具体的说，第一连接面11和第二连接面12上均设有定位孔。其中，第一连接面11的定位孔有2个并沿长条形板材1的长度方向的中心线设置。所述弯折角为90度。