[发明专利]一种船舶分段流转的夹具及其用于船舶分段流转的方法

说明书

技术领域

本发明属于船舶分段流转辅助设备领域，特别涉及一种船舶分段流转的夹具及其用于船舶分段流转的方法。

背景技术

目前，在船舶建造中，船舶分段的流转主要利用如下方法进行：在搁置船舶分段时，船厂经常使用支柱式搁墩。当分段需要流转时，平板车托起分段后，支柱式搁墩仍留在原地，这就需要提前在分段流转的目的地，按要求布置好支柱式搁墩，以使平板车到达目的地时，可以及时放下分段。或者为了避免麻烦，直接使用门架搁置分段，平板车直接托起门架，使门架随分段流转运输。

使用支柱式搁墩的方法，有以下几个缺陷：

第一、留在原地的支柱式搁墩需要通过叉车运走，提前布置的支柱式搁墩要通过叉车按要求布置。单个分段一般需要4或6个搁墩，叉车的工作量非常大。

第二、由于要吻合船体分段结构的硬档，提前布置的支柱式搁墩精度要求较高，无形中提升了工作量。

第三、流转一个分段需要两套支柱式搁墩配合，在不使用时，闲置率较高。

使用门架的方法，有以下几个缺陷：

第一、门架的制作成本远远大于一对支柱式搁墩的制作成本，据估计在5倍左右。

第二、门架的重量远远大于支柱式搁墩，占用了拼板车的运输能力，降低了拼板车的有效载荷。

第三、门架的横梁高度会增加运输分段的总高度，在某些情况下，可能会导致分段高度大于涂装棚大门的限高。

第四、门架与分段结构的接触面较大，在涂装时使用门架搁置会造成后道补涂面积过大的情况。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶分段流转的夹具及其用于船舶分段流转的方法，通过磁性夹具将支柱式搁墩固定在分段结构上，跟随分段一起流转，避免了二次布置支柱式搁墩的工作量，提高了工作效率。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶分段流转的夹具，该夹具包括磁铁块、控制磁性的开关手柄、一组夹头和一组连接杆，所述夹头包括卡接头和连接臂，所述卡接头设有卡口，所述连接臂的连接端通过连接孔与连接杆的一端活动相连，所述连接杆的另一端与磁铁块相连。

所述卡接头和连接臂之间的夹角α为30-90°。

所述卡接头和连接臂之间的夹角α为90°，卡接头和连接臂之间呈F型。

所述磁铁块上设有连接孔，所述连接杆通过连接孔与磁铁块相连。

所述一组夹头中至少包括两个相互平行的夹头，所述一组连接杆中至少包括两个相互平行的连接杆；所述夹头的数量与连接杆的数量一一对应。

所述一组夹头的卡接头之间通过第一加强板相连，一组连接杆之间通过第二加强板相连。

所述连接臂与连接杆之间360°旋转连接。

一种夹具用于船舶分段流转的方法，包括以下步骤：

第一步：在船舶分段搁置前，提前布置好支柱式搁墩，在支柱式搁墩上放置垫木，垫木上方搁置着分段结构；

第二步：分段结构要流转时，将本实施例的卡口卡在支柱式搁墩的上面板上的一侧；

第三步：旋转连接杆，将磁铁块紧贴住分段结构，连接杆的角度可以使夹具自适应于垫木微小的厚度差；

第四步：旋转控制磁性的开关手柄，使磁铁块产生磁力；

第五步：在支柱式搁墩的上面板上的另一侧对称位置安装另一个夹具，每个支柱式搁墩都如此处理；

第六步：平板车行驶至分段结构下方直接托起分段结构，抬高车身，将分段结构托起，支柱式搁墩离地200-300mm，支柱式搁墩将随着分段结构一同流转，到目的地后，无需重新布置支柱式搁墩或者门架，平板车直接下降，支柱式搁墩着地，分段结构继续由支柱式搁墩支撑，旋转控制磁性的开关手柄，拆下夹具，完成分段流程。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：①本发明结构简单，设计灵活，重量轻，方便施工人员安装；②本发明夹头配合支柱式搁墩使用，可以将支柱式搁墩吸附在分段结构上，使支柱式搁墩可以跟随分段结构一起流转，避免二次布置支柱式搁墩的工作量，无需准备第二套支柱式搁墩，既降低了支柱式搁墩的闲置率，同时降低了门架的使用率，而且降低了船厂的生产成本；③在支柱式搁墩上使用时，没有拧螺栓等额外工作，操作快速简单，允许支柱式搁墩上的垫木与标准高度有一定的厚度差，不影响磁铁的吸附。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明夹具夹持支柱式搁墩的状态图。

图3是本发明中磁铁块吸附分段结构的结构图。

图4是本发明中在施工场地上，船舶分段结构搁置在支柱式搁墩上的结构图。