[发明专利]一种方向盘控制汽车前大灯随动转向机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车灯领域技术，尤其是指一种方向盘控制汽车前大灯随动转向机构。

背景技术

车辆在夜间行驶时，照明状况较差，特别是在车辆转弯行驶时，传统技术中的照明装置均固定在车体上无转动功能，灯光会与行进方向存在一定的角度差，汽车在弯路方向缺乏侧向照明灯光，驾驶员只能依靠微弱的余光行驶，致使驾驶员无法观测路面的真实状况，存在安全隐患，极易导致交通事故。

传统的机械式车灯变光器，汽车行驶时，在夜间超车和会车时，需要频繁的控制车灯，容易使驾驶员产生精神上的疲劳从而导致交通事故的发生。AFS系统是一种自适应的车灯随动转向系统，能够根据周围环境改变自身的配光方式，提供更大的照明距离和范围，改善传统前照灯的照明死角。当方向盘偏转时，安装在转向机上的信号采集器采集信号，把采集的信号传输给车载微型电脑进行分析处理，把处理好的信号以信号驱动形式传输给执行元件，并结合方向盘与车速感知信号，实现灯组的转向控制。而现有的AFS汽车智能随动转向照明系统虽然可以解决这类问题，有效的降低夜间行车事故发生的概率，但是如果这种系统发生故障，将会造成财产的损失甚至危及生命，并且价格昂贵，主要应用于中高档车辆，如高档车辆中的宝马5系，奥迪A8等，中档车辆中的东风雪铁龙的凯旋、广汽丰田的凯美瑞，但还没有普及到低档车辆中。

发明内容

有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种方向盘控制汽车前大灯随动转向机构，其能有效解决现有的AFS汽车智能随动转向照明容易发生故障并且价格昂贵的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

一种方向盘控制汽车前大灯随动转向机构，包括有从动轴、摩擦离合装置、齿轮传动机构、光敏电磁开关、钢丝绳以及两前大灯；该前大灯均绕定轴可左右转动地设置，每一前大灯均具有一灯杆，该灯杆的尾端连接有回位弹簧，该前大灯之灯杆的尾端均与钢丝绳固定连接；该摩擦离合装置设置于从动轴上，该光敏电磁开关控制摩擦离合装置开和关，该齿轮传动机构带动摩擦离合装置；该钢丝绳的两端均与从动轴的前端固定连接。

作为一种优选方案，所述摩擦离合装置包括有空心齿轮、从动摩擦盘、摩擦盘毂、压紧弹簧、移动环和拔叉，该从动轴为花键轴，该从动摩擦盘与空心齿轮同轴安装在从动轴上，摩擦盘毂和移动环均可沿从动轴轴向来回移动地设置，从动摩擦盘套设于摩擦盘毂上，拔叉位于移动环的后侧旁，拔叉通过固定铰链连接有拉杆，光敏电磁开关位于拉杆的尾端侧旁，压紧弹簧套设于从动轴外，压紧弹簧的两端分别抵于摩擦盘毂和拨叉之间。

作为一种优选方案，所述齿轮传动机构包括有主动轴以及同轴设置于主动轴上的第一齿轮和第二齿轮，该第一齿轮与空心齿轮啮合。

作为一种优选方案，所述钢丝绳设置于滑动槽内。

作为一种优选方案，进一步包括有张紧机构，该张紧机构设置于两前大灯之间，张紧机构包括有凸轮、直线电机、推杆和张紧轮，该直线电机带动凸轮左右来回活动，该凸轮推动推杆前后来回移动，该张紧轮安装于推杆的前端，张紧轮抵于钢丝绳上。

作为一种优选方案，所述钢丝绳上设置有控制直线电机的压力传感器。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

本发明主要针对于中低档车辆而设计，为了满足车灯白天不转动，夜间转动，但是夜间只有当方向盘转角大于60°时车大灯开始随方向盘随动转动，方向盘转角小于60°时不转动。本发明设计了由可绕定轴转动的前大灯、钢丝绳、摩擦离合装置以及相应的转动驱动机构组成的方向盘控制汽车前大灯随动转向机构，钢丝绳具有容易布置、操作轻便、寿命长、工作可靠等特性。假设车轮的最大转角可达40°，方向盘从正方向最多转一圈半，则当方向盘转至60°时，车轮转角θ＝60°×40°÷540°＝4.44°，此时车灯开始随方向盘转动。当车轮转至最大40°时，车大灯也从正方向随动转动至40°。本发明可以有效的解决夜间行驶中的盲区，避免安全事故的发生，具有成本低、工作平稳、性能可靠、便于布置等优势。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明：

附图说明

图1为本发明之较佳实施例的结构示意图

图2为本发明之较佳实施例中张紧机构的放大示意图；

图3为图1中光敏电磁开关工作示意图；

图4为图1中钢丝绳带动车灯转向的局部放大图；

图5为车灯摆动极限位置示意图；

图6为方向盘与车轮转角对应图。

附图标识说明：