[发明专利]一种接角结构及设有该接角结构的汽车车门

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身部件技术领域，尤其涉及一种接角结构及设有该接角结构的汽车车门，具体涉及一种成本低、装配时间短且能提高连接可靠性的接角结构及设有该接角结构的汽车车门。

背景技术

传统的汽车窗框组装生产线上，完成挤压件与注塑件的预组装后，将装饰面板通过过盈配合或间隙配合按压在注塑件上。这种连接方式的缺点在于：假若出现计算误差或施工误差，则装饰面板就不能准确地安装在注塑件上，此时需对装饰面板或注塑件进行相应的尺寸调整，安装效率低，也不利于节约安装成本；除此之外，这种安装形式费时费力，安装效果差且易损坏装饰面板，造成高生产成本的问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是：提供一种成本低、装配时间短且能提高连接可靠性的接角结构及设有该接角结构的汽车车门，以解决现有的车门组装存在安装效率低、高生产成本且费时费力的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种接角结构，包括第一挤压件和第二挤压件，该接角结构还包括用于连接所述第一挤压件及所述第二挤压件的注塑件，所述注塑件具有一个卡接部，用于卡接装饰面板；所述注塑件嵌设有预埋件，所述预埋件包括定位支撑座及设于所述定位支撑座上的骨架板，所述骨架板至少部分嵌入所述卡接部中，用于支撑所述卡接部。

其中，所述骨架板包括骨架板本体，所述骨架板本体上设有钩体。

其中，所述定位支撑座包括第一支撑板、第二支撑板及用于连接所述第一支撑板及第二支撑板的连接板，以形成倒U型结构。

其中，所述连接板上设有至少一个定位柱，所述骨架板本体上设有与所述定位柱配合连接的定位孔。

其中，所述定位柱的数量为两个。

其中，所述骨架板本体与钩体一体成型。

其中，所述骨架板本体与钩体均采用金属制成。

其中，所述骨架板通过螺栓或销轴与所述定位支撑座固定连接。

其中，所述定位支撑座采用塑料制成。

本发明还提供了一种汽车车门，其包括上述接角结构。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供了一种接角结构，包括第一挤压件、第二挤压件及用于连接第一挤压件及第二挤压件的注塑件，注塑件具有一个卡接部，用于卡接装饰面板；注塑件嵌设有预埋件，预埋件包括定位支撑座及设于定位支撑座上的骨架板，骨架板至少部分嵌入卡接部中，用于支撑卡接部。操作时，将第一挤压件、第二挤压件及预埋件依次放入注塑模具中，通过注射成型方法制作出注塑件并同时完成其与第一挤压件、第二挤压件及预埋件的连接，再将装饰面板卡接于注塑件的卡接部上，结构简单，操作简便，装配时间短；且通过预埋件上的骨架板提高了注塑件上卡接部的强度，使得卡接部不易发生变形，有效提高了装饰面板与注塑件的连接可靠性，实用性强，利于进行标准化生产及推广；同时，也避免了因计算误差或施工误差而导致需对装饰面板或注塑件的尺寸进行修改，省时省力，也有助于降低生产成本。

附图说明

图1是本发明一种接角结构实施例的注塑件与装饰面板的具体连接结构图；

图2是本发明一种接角结构实施例的第一挤压件、注塑件及第二挤压件的具体连接结构图；

图3是本发明一种接角结构实施例的预埋件的具体结构图；

图4是本发明一种接角结构实施例的注塑件的具体结构图。

图中：1：注塑件；2-1：第一挤压件；2-2：第二挤压件；3：预埋件；3-1：骨架板；3-1-1：钩体；3-1-2：骨架板本体；3-2：定位支撑座；3-2-1：第一支撑板；3-2-2：第二支撑板；3-3：定位柱；4：装饰面板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。