[发明专利]发动机水管加工用二序夹具及采用其的二序加工方法

说明书

技术领域

本发明属于涉及夹紧装置，具体地说，本发明涉及一种发动机水管加工用二序夹具及采用其的二序加工方法。

背景技术

汽车发动机上的水管结构复杂，水管毛坯由专业铸造厂造型铸造，毛坯需先进行精车一序加工，然后进行精车二序加工。由于水管的形状不规则，现有的普通数控车床对不规则工件装夹困难，费时费力，从而会影响毛坯的精车二序加工，影响水管的生产效率。

发明内容

本发明提供一种发动机水管加工用二序夹具及采用其的二序加工方法，目的是便于水管毛坯在进行二序加工时的装夹，提高生产效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机水管加工用二序夹具，包括底板和设置于底板上且用于压紧待加工工件的压块，压块至少设置两个。

所述底板具有让待加工工件嵌入的定位孔。

所述的发动机水管加工用二序夹具还包括设置于所述底板上的定位柱。

所述底板为圆形，所述定位孔的轴线与底板的轴线相平行。

所述压块通过螺栓与所述底板连接。

所述压块为L形结构，其具有与所述底板接触的支撑部和与支撑部垂直连接且用于与所述待加工工件接触的压紧部，压紧部具有让螺栓穿过的通孔。

所述压紧部与所述底板相平行。

所述的发动机水管加工用二序夹具还包括设置于所述底板上的配重块。

本发明还提供了一种二序加工方法，包括使用上述二序夹具对待加工工件进行装夹的装夹工序，待加工工件为经过精车一序加工的水管毛坯。

本发明的发动机水管加工用二序夹具，设置底板与压块相配合，可以用于水管毛坯的夹紧，使得装夹操作方便、简单，而且夹紧可靠性高，装夹精度高，提高了发动机水管的生产效率，节约了生产成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明二序夹具的结构示意图；

图2是本发明二序夹具的侧视图；

图3是底板的结构示意图；

图4是压块的结构示意图；

图5是发动机水管的结构示意图；

图6是发动机水管另一角度的结构示意图；

图7是发动机水管的侧视图；

图中标记为：

1、定位柱；2、底板；21、定位孔；3、压块；31、支撑部；32、压紧部；4、配重块；5、法兰盘；6、第一管体；7、第二管体；8、第三管体；9、第一凸台；10、第二凸台；11、定位凸台。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本发明提供了一种发动机水管加工用二序夹具，发动机水管是由水管毛坯经精车一序加工、精车二序加工和精车三序加工等工序制作而成的，二序夹具是用于水管毛坯进行精车二序加工时对水管毛坯进行装夹。水管毛坯的结构如图5至图7所示，其包括一个法兰盘5以及设置于法兰盘5上的第一管体6、第二管体7、第三管体8、第一凸台9和第二凸台10，第一管体6、第二管体7和第三管体8三者的轴线相平行，第一管体6和第二管体7朝向法兰盘5的同一侧伸出，第三管体8朝向法兰盘5的另一侧伸出，而且第一管体6的长度大于第二管体7和第三管体8的长度。第三管体8的轴线位于第一管体6的轴线和第二管体7的轴线之间，第一凸台9、第二凸台10和第一管体6设置于法兰盘5的同一侧，第一凸台9的位置靠近第一管体6，第二凸台10的位置靠近第二管体7，第一凸台9和第二凸台10处于同一直线上，第一管体6和第二管体7处于与两个凸台所在的直线相交的同一直线上。第一凸台9和第二凸台10上设有让螺栓穿过的通孔，且通孔设置成贯穿法兰盘5，使发动机水管能够通过螺栓安装于发动机的缸体上。水管毛坯进行精车一序加工时，主要是对第三管体8进行车加工。水管毛坯进行精车二序加工时，主要是对第一管体6进行车加工。在完成制作的发动机水管上，第一管体6通过软管连接发动机上的水泵，第二管体7通过连接接头用软管连接发动机上的水支路，第三管体8通过节流阀与发动机连接。

具体地说，如图1和图2所示，本发明的二序夹具包括底板2和设置于底板2上且用于压紧待加工工件的压块3，压块3至少设置两个。待加工工件为经过精车一序加工后的水管毛坯，作为优选的，压块3是在水管毛坯的法兰盘5处对水管毛坯施加压紧力，将水管毛坯固定。