[发明专利]密封构造在审
申请号: | 201610425267.4 | 申请日: | 2016-06-15 |
公开(公告)号: | CN107514454A | 公开(公告)日: | 2017-12-26 |
发明(设计)人: | 和中雄大;纪平诚人 | 申请(专利权)人: | 纳博特斯克有限公司 |
主分类号: | F16H57/029 | 分类号: | F16H57/029;F16J15/3284 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277 | 代理人: | 刘新宇,张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封 构造 | ||
技术领域
本发明涉及一种密封构造,特别是涉及应用于减速机的密封构造。
背景技术
公知有一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用的减速机,详细而言,其利用齿轮的传动比对速度进行转换,将马达、内燃机或其它高速运转的动力减速到所需的转速,并获得较大的转矩。减速机有时在液体环境中使用,为了防止液体、灰尘等进入减速机内部而腐蚀内部构件,如图3所示,在减速机1的壳体3的内表面与位于壳体3的内部的轴2的外周面之间配置有密封件4,该密封件4外套于轴2的输出侧。
在长期使用的情况下,液体、灰尘等对轴的暴露于输出侧的部分造成腐蚀,使轴的外周面的表面粗糙度变差,在轴与密封件之间进行相对旋转后,密封件会产生磨损,从而在密封件与轴之间产生间隙,密封效果变差。因此,期望进一步提高密封性能。
例如,在现有的一技术方案中,在轴的比密封件靠输出侧的位置追加设置挡板,使挡板与壳体的输出侧端面抵接。但因为加工误差、长期使用等原因导致在挡板与壳体之间不可避免地存在间隙,外部的液体会通过该间隙进入轴与壳体之间,还是不能避免轴被腐蚀,同样存在轴被腐蚀后对密封件产生磨损,而使轴与壳体之间的密封效果变差的问题。
例如,在现有的另一技术方案中,预先对轴整体进行防腐蚀的表面涂敷,或者,在减速机中安装了轴之后,对该轴的暴露的部分的表面进行防腐蚀涂覆,但这样做既增大了成本也花费工时。另外,由于轴的结构复杂,考虑到涂敷的加工性,需要对轴重新进行设计,成本进一步上升。
例如,在现有的又一技术方案中,在轴上外套有进行了防腐蚀涂敷的套件,密封件与该套件抵接而实现密封。但该套件的设置受到空间的限制,或者也需要对轴重新进行设计,成本上升。
例如,在现有的再一技术方案中,轴采用防腐蚀材料形成。若防腐蚀材料为工程塑料或树脂,会使轴整体的强度下降,轴的使用寿命变短。若防腐蚀材料采用不锈钢或耐腐蚀的金属时,由于这样的金属比较贵,会提高减速机的制造成本。
发明内容
发明要解决的问题
本发明是基于上述技术问题而提出来的,其目的在于提供以简单的结构低成本地提高减速机中轴与壳体之间的密封性能的密封构造。
用于解决问题的方案
本发明的第一技术方案提供一种密封构造,该密封构造用于将减速机中的壳体与输出用的轴之间密封,其特征在于,包括:配件,其为圆盘状,与所述轴同轴地设于该轴的输出侧端面并与该轴一起旋转,所述壳体将该配件与所述轴一并收纳在该壳体的内部;以及密封件,其以固定于所述壳体的内表面的方式配置在所述配件的外周面与所述壳体的内表面之间的间隙,从而所述密封件分别与所述配件的外周面和所述壳体的内表面相抵接,所述配件表面进行了防腐蚀处理。
在第一技术方案的基础上,也可以是,所述配件的直径与所述轴的直径相同。
在第一技术方案的基础上,也可以是,所述防腐蚀处理为电镀或者化学镀。
在第一技术方案的基础上,也可以是,所述密封件为油封。
本发明的第二技术方案提供一种密封构造,该密封构造用于将减速机中的壳体与输出用的轴之间密封,其特征在于,包括:密封件,其以固定于所述壳体的内表面的方式配置在所述轴的输出侧外周面与所述壳体的内表面之间的间隙;以及外侧密封环,其具有弹性,外套于所述壳体的外周面的靠输出侧的部位,所述外侧密封环的位置设置为,在所述减速机的输出侧安装使用对象时,所述外侧密封环受到使用对象的按压力而沿轴向产生弹性变形,从而抵接于该使用对象的与所述减速机相面对的端面。
在第二技术方案的基础上,也可以是,所述密封件为油封。
在第二技术方案的基础上,也可以是,所述外侧密封环具有基部和自该基部延伸出的弹性部,所述基部外套于所述壳体的外周面的靠输出侧的部位,在所述减速机的输出侧安装使用对象时,所述弹性部受到使用对象的按压力而沿轴向产生弹性变形,从而抵接于该使用对象的与所述减速机相面对的端面。
在第二技术方案的基础上,也可以是,所述基部和所述弹性部利用合成树脂、天然橡胶或者合成橡胶一体成型。
发明的效果
采用本发明的密封构造,能够以简单的结构低成本地提高减速机中轴与壳体之间的密封性能。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式的密封构造的局部剖视图。
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