[发明专利]用于生成铁路车辆定位信号的车载系统

权利要求书

1.一种用于生成铁路车辆定位信号的车载系统，该类型的车载系统包括：

-天线，包括具有各自不同的辐射图的第一回路和第二回路，所述第一回路和所述第二回路分别适于当天线在位于铁路上已知位置的合适信标之上经过时生成第一电流和第二电流；及

-电子处理子系统，被设计成用于根据所述第一电流和所述第二电流生成定位信号，

其特征在于，所述电子处理子系统是被设计用于生成第一定位信号的第一子系统，所述车载系统包括被设计成用于根据所述第一电流和所述第二电流生成第二定位信号的第二子系统，并且该车载系统还包括被设计成适于根据所述第一定位信号和所述第二定位信号生成安全定位信号的评判装置，

所述第一子系统和所述第二子系统彼此相同，以及

所述评判装置取由所述车辆配备的测距系统发送的距离作为输入，并且，如果在时间上第二到达的信号到达离在时间上最先发送的信号的发送点的距离小于参考距离的点，则评判装置选择该在时间上第二到达的信号。

2.如权利要求1所述的车载系统，其特征在于所述第一子系统和所述第二子系统彼此独立。

3.如权利要求1所述的车载系统，其特征在于所述评判装置从由所述第一子系统和所述第二子系统中的每一个在时间上最先发送的第一定位信号和第二定位信号中选择在时间上第二到达的信号作为安全定位信号。

4.如权利要求1所述的车载系统，其特征在于，天线包括第三回路，第三回路的辐射图与第二回路的辐射图和第一回路的辐射图不同，所述安全定位信号使得能够以[-2cm，+7cm]的准确度相对于信标的已知位置定位车辆。

5.如权利要求1或2所述的车载系统，其特征在于该车载系统包括被设计成用于根据所述第一电流和所述第二电流生成第三定位信号的第三子系统，并且所述评判装置被设计成用于从由第一、第二和第三子系统中的每一个在时间上最先发送的第一定位信号、第二定位信号和第三定位信号中选择在时间上第二发送的定位信号作为安全定位信号。

6.如权利要求5所述的车载系统，其特征在于所述评判装置被设计成用于对每个子系统确定隔开信标检测的开始时刻与由所关心的子系统在时间上最先发送的定位信号的发送时刻的“之前”持续时间，以及隔开由所关心的子系统在时间上最先发送的定位信号的发送时刻与信标检测的结束时刻的“之后”持续时间，并且所述评判装置包括适于如果所述“之前”持续时间与所述“之后”持续时间之比在单位值周围的预定区间之外就标识子系统故障的装置。

7.如权利要求1所述的车载系统，其特征在于所述第一子系统包括第一模拟部分和第一数字部分，所述第二子系统包括第一子系统的所述第一模拟部分作为第二模拟部分和与第一子系统的所述第一数字部分独立的第二数字部分。

8.如权利要求7所述的车载系统，其特征在于所述第二子系统的所述第二数字部分与所述第一子系统的所述第一数字部分相同。

9.如权利要求7或权利要求8所述的车载系统，其特征在于，如果隔开由所述每个子系统在时间上最先发送的定位信号的发送的持续时间小于参考持续时间，所述评判装置就从由所述第一子系统和所述第二子系统中的每一个在时间上最先发送的所述第一定位信号和第二定位信号中选择在时间上第二到达的定位信号作为安全定位信号。

10.如权利要求5所述的车载系统，其特征在于，所述天线包括第三回路，第三回路的辐射图与第二回路的辐射图和第一回路的辐射图不同，所述安全定位信号使得能够以[-5cm，+5cm]的准确度，相对于信标的已知位置定位车辆。

11.如权利要求5所述的车载系统，其特征在于，每个子系统都包括模拟部分和数字部分，所述车载系统包括测试装置，该测试装置被设计成用于对模拟部分的输入施加参考电流并且用于分析在所述模拟部分或者另一模拟部分的输出处生成的数字化的电流信号。

12.如权利要求5所述的车载系统，其特征在于所述车载系统遵循安全等级SIL 4。

13.一种包括用于生成定位信号的车载系统的铁路车辆，其特征在于所述车载系统是如权利要求1至12中任一项所述的车载系统。