[发明专利]一种用于共线生产的汽车地板改造夹具

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，涉及一种夹紧装置，尤其是涉及一种用于共线生产的汽车地板改造夹具。

背景技术

一般轿车在彻底换代之前，总有小改款车型或者衍生车型，这些车型的白车身焊接总成零件，大部分被沿用，但也有一些零件稍作变化，我们只需要对这样的工装夹具稍作改造，即可实现共线生产，避免了资源浪费。

在汽车零部件生产过程中，一般来说，一副夹具只能对应生产一个车型的一个总成零件。而对于两种不同的车型，汽车零部件的外形及定位系统一般并不相同，这就增加了在一副夹具上生产两个车型的不同总成零件的难度。针对上述问题，目前主要的解决方法依旧是为每一个车型的总成零件配置相应的夹具，这样虽能够满足生产加工的需求，但这无疑也会增加车间生产的投入成本，而且当某一种车型或某几种车型的产量需求不大时，这会造成现有夹具的闲置，造成生产资料的浪费。

为满足现今汽车零部件加工生产的高效率需求，设计一种能够对两个车型或多个车型的不同总成零件进行加工而又互相不干涉的夹具变得尤为重要。中国专利CN105365916A公开了一种用于汽车后地板混线生产的夹紧装置，该装置包括底座、支架、传感器、定位块、夹紧机构、双杆伸缩气缸、连接杆、连接块、限位块组a及限位块组b，与现有技术相比，该发明结构简单，操作方便，能够实现两种或多种总成零件在同一套夹具上进行生产。该发明只具有一套夹紧装置，无法实现两种车型不同状态的地板焊接总成。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于共线生产的汽车地板改造夹具。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于共线生产的汽车地板改造夹具，包括支撑板、立柱和夹紧单元，所述的立柱垂直安装在所述的支撑板上，所述的夹紧单元安装在所述的立柱上，所述的夹紧单元包括第一夹紧组件和第二夹紧组件。

所述的第一夹紧组件与所述的第二夹紧组件水平并列连接。

所述的第一夹紧组件包括第一夹头和第一感应器，所述的第二夹紧组件包括第二夹头和第二感应器。

所述的第一感应器紧靠所述的第一夹头布置，所述的第二感应器紧靠所述的第二夹头布置。

所述的夹紧单元还包括气缸和手柄。

所述的气缸位于所述夹紧单元的底部，所述的手柄位于所述气缸的上部。

不同零件单独装入所述的第一夹紧组件或第二夹紧组件时，对应的第一感应器或第二感应器进行相应的感应并传输信号，控制后续的操作过程，后续焊机设备启用相应的焊接程序，完成独立的焊接过程。当两种零件被同时装入夹具时，通过两组感应器的信号传输，工作站自动报警，焊机焊枪停止作业，可有效起到了防错作用。

本发明实现了两种车型不同状态的地板焊接总成，在同一工装夹具上共线生产，大大节省了生产场地和设备资源，充分利用了现有生产线的富余产能，提高了生产效率。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、能节约资源：将两种零件共线在同一副工装夹具上，同时共用一套焊接设备，大大节约了生产场地和设备资源的投入；

2、提高设备开动率：衍生车型的出现，老车型产量必然下降，造成原生产线产能富余，通过共线生产，可充分用足富余产能，提高设备开动率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明夹紧单元的结构示意图；

图中：1-底座，2-支撑板，3-立柱，4-夹紧单元，41-气缸，42-手柄，43-第一夹头，44-第一感应器，45-第二夹头，46-第二感应器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1

一种用于共线生产的汽车地板改造夹具，图1为其结构示意图，该夹具由底座1、支撑板2、若干立柱3和夹紧单元4组成，立柱3垂直安装在支撑板2上，夹紧单元4安装在其中一个立柱3上；图2为夹紧单元的结构示意图，夹紧单元包括气缸41、手柄42、第一夹头43、第一感应器44、第二夹头45、第二感应器46。第一夹头43与第一感应器44组成第一夹紧组件，第二夹头45与第二感应器46组成了第二夹紧组件。当第一夹头43装人零件时，通过第一感应器44的信号传输，焊接设备自动启用一种焊接程序；当第二夹头45装人零件时，通过第二感应器46的信号传输，焊接设备自动启用另一种焊接程序。通过电气程序的控制，当两种状态的零件同时装入夹具时，通过第一感应器44和第二感应器46的信号传递，工作站自动报警，焊机停止作业，可有效地起到防错的作用，从而确保了两种地板总成的共线生产。本发明实现了两种车型不同状态的地板焊接总成，节省了生产场地和设备资源，充分利用了现有生产线的富余产能，提高了生产效率。