[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本公开内容提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。行星齿轮系可以包括：输入轴，接收发动机的扭矩；输出轴，输出改变的扭矩；第一行星齿轮组，包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2016年3月9日递交的韩国专利申请No.10-2016-0028484的优先权和权益，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开内容涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本公开内容涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。

背景技术

该部分中的陈述仅是提供与本公开内容有关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

通常，已开发实现更多速度级(speed stage)的自动变速器来提高燃料经济性并且使驾驶性能最优化。

这种实现更多速度级的自动变速器优选根据发动机的缩小尺寸使动力性能和驱动效率最大化。特别地，发现具有良好的级比的线性度(linearity of step ratios)的高效率多速度变速器(multiple-speeds transmission)可以用作与驾驶性能(诸如换挡前后的加速度和有节奏的发动机转速)紧密相关的指标，以保障在自动变速器领域中的竞争性。

然而，在自动变速器中，随着速度级的数量增加，内部组件的数量也增加，因此，可能导致可安装性、成本、重量、变速效率等仍然在劣化。

因此，开发的可以利用少量组件实现最高效率的行星齿轮系能够通过多速度(multiple-speeds)来增加燃料效率提高的效果。

在该方面，近年来，趋向于实施8速度自动变速器并且也已经积极进行能够实现更多速度级的行星齿轮系的研究与开发。

然而，因为传统的8速自动变速器具有6.5至7.5的传动比范围(gear ratio span)(传动比范围是用于保障级比的线性度的重要因素)，所以不能很好的改善动力性能和燃料经济性。

另外，如果8速自动变速器的传动比范围大于9.0，则难以保障级比的线性度。因此，发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能会劣化。

另外的应用领域将可从本文提供的描述中变得明显。应当理解的是，该描述和具体实例旨在仅用于举例说明，而并非旨在限制本公开内容的范围。

发明内容

本公开内容致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，具有通过实现至少十个前进速度级和一个后退速度级，并且使传动比范围变宽并保障级比的线性度来改善动力输送性能和燃料经济性的优点。

本公开内容的一个实施方式提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，具有当车辆通过在高的速度级运行时避免在停止状态下向行星架施加负载而保持小齿轮轴的耐用性的优点。

根据本公开内容的实施方式的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，接收发动机的扭矩；输出轴，输出扭矩；第一行星齿轮组，包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，连接至第一旋转元件；第二轴，连接至第二旋转元件并且直接连接至输入轴；第三轴，使第三旋转元件、第六旋转元件和第十旋转元件互相连接；第四轴，连接至第四旋转元件并且选择性地连接至第二轴；第五轴，使第五旋转元件与第九旋转元件连接并且选择性地连接至第二轴；以及第六轴，使第七旋转元件与第十二旋转元件连接。