[发明专利]压缩机的气缸和具有其的压缩机有效

专利信息
申请号: 201610436773.3 申请日: 2016-06-17
公开(公告)号: CN105952646B 公开(公告)日: 2018-04-10
发明(设计)人: 杨国用 申请(专利权)人: 广东美芝制冷设备有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
主分类号: F04C29/00 分类号: F04C29/00;F04C29/04;F04C18/356
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 代理人: 黄德海
地址: 528333 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 压缩机 气缸 具有
【说明书】:

技术领域

发明涉及压缩机技术领域,尤其是涉及一种压缩机的气缸和具有其的压缩机。

背景技术

相关技术中,旋转式压缩机在工作时,旋转式压缩机的电机绕组会产生大量的热,且旋转式压缩机的壳体内有高温高压的制冷剂,使得旋转式压缩机的壳体内温度较高。这些热量会通过轴承、气缸壁等传递至气缸内,致使气缸的吸气侧受强热导致吸气膨胀而损失冷量,从而降低了旋转式压缩机的性能。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明提出一种压缩机的气缸,该气缸可以提高压缩机的性能。

本发明还提出了一种具有上述气缸的压缩机。

根据本发明第一方面实施例的压缩机的气缸,包括:第一缸体,所述第一缸体内限定出压缩腔;第二缸体,所述第二缸体围绕所述第一缸体的一部分外周面设置;第三缸体,所述第三缸体围绕所述第一缸体的另一部分外周面设置,所述第三缸体与所述第一缸体之间具有密闭的空腔。

根据本发明实施例的压缩机的气缸,通过将气缸设置成由第一缸体、第二缸体及第三缸体组成,第一缸体内限定出压缩腔,在第三缸体与第一缸体之间具有密闭的空腔,由此通过设置的空腔可以降低气缸壁的导热效率,从而在压缩机工作时可以大幅度地减少气缸外侧的热量传递至压缩腔内,可以避免气缸的吸气侧因受强热导致吸气膨胀而损失冷量,进而可以提高压缩机的性能。

根据本发明的一些实施例,所述空腔设在所述第三缸体的内部。

根据本发明的一些实施例,所述第三缸体的朝向所述第一缸体的端面敞开,所述第三缸体与所述第一缸体的外周面之间限定出所述空腔。

根据本发明的一些实施例,所述第三缸体的周向两端中的至少一端敞开以构成敞开端,所述敞开端与所述第二缸体的周向端面相连以构成所述空腔。

根据本发明的一些实施例,所述第二缸体与所述第三缸体周向间隔开设置。

根据本发明的一些实施例,所述空腔延伸在所述第三缸体的整个周向长度方向上。

根据本发明的一些实施例,所述第三缸体与所述第一缸体同心设置,和/或所述第二缸体与所述第一缸体同心设置。

根据本发明的一些实施例,所述第三缸体由钢型材旋压而成。

根据本发明的一些实施例,所述第一缸体为钢管。

根据本发明的一些实施例,所述第一缸体与所述第二缸体之间焊接连接,和/或所述第一缸体与所述第三缸体之间焊接连接。

根据本发明第二方面实施例的压缩机,包括:根据本发明上述第一方面实施例的压缩机的气缸。

根据本发明第二方面实施例的压缩机,通过设置上述的气缸,可以提高压缩机的性能。

附图说明

图1是根据本发明实施例的压缩机的示意图;

图2是根据本发明一个实施例的压缩机的气缸的示意图;

图3是图2的爆炸图;

图4是根据本发明另一个实施例的压缩机的气缸的示意图;

图5是图4的爆炸图。

附图标记:

压缩机100,

气缸1,第一缸体11,压缩腔111,第二缸体12,第三缸体13,敞开端131,空腔14,间隙15,

壳体2,电机3,曲轴4,偏心部41,上轴承5,下轴承6,储液器7,吸气管8,活塞9。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的压缩机100的气缸1。

如图1-图5所示,根据本发明第一方面实施例的压缩机100的气缸1,包括第一缸体11、第二缸体12和第三缸体13。

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