[发明专利]钢绞线在桥面上平稳、准确下料的装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种建筑施工中钢绞线的下料的装置，尤其是一种在桥面上的钢绞线下料的装置及方法。

背景技术

德黑兰北部高速公路一期工程的RB-06特大桥位于伊朗北部山区的9度地震区。为减轻桥梁自重，进一步提高该桥结构抗震性能，经多方案比较。设计采用3跨波形钢腹板预应力混凝土连续梁桥。桥梁横向双幅布置，左右幅桥梁净距2m。单幅桥面宽13.1m，其跨径布置为83+153+83＝319m，桥梁主跨153m横跨桑干河谷，连接2座高山之间的隧道进口、出口。桑干河谷2侧山坡陡峭。1#墩位于河谷一侧山坡上，墩身左幅高28m，右幅高31m。2#墩位于河谷对面山脚下。左右幅墩身高65.5m。单室单箱梁中心处高8.8m。故桥面至河谷有80余m高。RB-06特大桥1#墩中跨、2#墩边垮均跨越既有公路。施工期间不得影响交通。故施工场地只能在河谷与2#墩之间的非常狭小的山谷里。造成施工难度极其困难。按期完成工程进度，RB-06特大桥成为整个工程施最关键的部位。

钢腹板连续梁施工顺序(见图1)，(0、1#节段除外)2#～16#段采用挂篮施工。即挂篮一个节段、一个节段向前推进的。箱梁每个节段的混凝土浇筑完成，依靠设置在桥面上高强度、低松弛钢绞线张拉完成后，才能满足挂篮的前移施工荷载。桥面纵向钢绞线随着节段增加，长度不断增加。从5#节段长度为46.3m，到16#节段长度达到152m。

钢绞线是厂家成捆包装好运到现场。一般一捆在3～4吨之间。(见图2)。预应力施工首先要钢绞线下料。高强度、低松弛的钢绞线，一离开包装，就是笔直的一根，还会打“绞”。为防止伤人。一般都在空旷的地面进行。R/L6特大桥的施工场地狭小，桥墩又是那么高。对钢绞线长度在40m以下,落料完成后，垂直运输到80余m高的桥面上就很勉强。要对16#节段每根长度达152m的(22根)钢绞线就很难想象。为此，对于40m以上的钢绞线下料，需要把4#节段后的钢绞线放到桥面上去下料。

发明内容

本发明是要提供一种钢绞线在桥面上平稳、准确下料的装置及方法，利用工地上现有材料制作固定钢绞线的框架，用于施工场地狭小、桥墩高度高、垂直运输困难的桥梁施工。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种钢绞线在桥面上平稳、准确下料的装置，包括钢绞线、固定框架、垫梁、定滑轮、砂轮切割机、竖向钢筋，所述钢绞线通过固定框架固定在桥面上，所述固定框架一侧设有约束圈；在钢绞线放出端前面3m处设置一个挂篮施工用的垫梁，垫梁中间设有一个的孔；所述定滑轮设置在新浇筑完的混凝土前端顶部，在新混凝土与旧混凝土浇筑的分界处向新浇筑的混凝土的方向2.2m处设置一个砂轮切割机，在新混凝土与旧混凝土浇筑的分界处向旧混凝土浇筑的0.5m处设置竖向钢筋。

所述固定框架包括前框架、后框架，前框架和后框架内放置钢绞线后通过紧固螺杆及螺母紧固和调节钢绞线，前框架外则焊接约束圈。

当钢绞线下料时，所述钢绞线从固定框架放出依次通过约束圈、垫梁中间的孔、滑轮、竖向钢筋到另外一端新浇筑混凝土的端部。

当钢绞线不下料时候，所述钢绞线用铁丝把拉出钢绞线头绑在约束圈上。

所述约束圈由的钢筋制作，约束圈的大端直径小端长度为600mm。

所述前框架、后框架分别由竖向槽钢、横向槽钢、纵向槽钢、斜撑构成，两根竖向槽钢之间通过上、下布置的两根横向槽钢焊接在一起，两根竖向槽钢底部分别焊接水平的纵向槽钢，形成L型立起框架，纵向槽钢与竖向槽钢之间焊接斜撑，L型立起框架内焊接钢筋形成井字型，所述竖向槽钢两端160mm处开有宽24mm、长80mm的矩形孔。

所述前框架、后框架的高度为1400mm，宽度为960mm。

一种钢绞线在桥面上平稳、准确下料方法，其特征在于，具体步骤为：

第一步，将钢绞线吊到放到桥面上；

第二步，把前、后框架贴在钢绞线上；

第三步，紧固螺杆穿过前、后框架用螺母紧固；

第四步，钢绞线从前框架拉出经过约束圈，使钢绞线只能在约束圈前面的圆内上下窜动，再经过垫梁的的孔；

第五步，钢绞线经过定滑轮开始打弯，又经过竖向钢筋向前拉；

第六步，一直将钢绞线拉到新浇筑混凝土的端头；

第七步，重新从新、旧浇筑混凝土交界处向前拉，使钢绞线前端出端面；

第八步，用固定在桥面切割位置的砂轮切割机切割钢绞线准确下料。