[发明专利]用于车辆的换挡控制方法

说明书

一种用于车辆的换挡控制方法，可包括：节气门全开(WOT)确定，由控制器确定车辆是否处于WOT状态中；换档RPM确定，当在WOT确定中确定车辆处于WOT状态中时，由控制器使用涡轮RPM和滑差RPM确定换挡RPM；估计的RPM确定，在换挡RPM确定之后，由控制器基于换挡RPM和涡轮RPM的变化速率确定估计的RPM，估计的RPM是预设时间段之后的换挡RPM；估计的RPM比较，在估计的RPM确定之后由控制器比较估计的RPM与第一预设RPM；和换挡处理，当估计的RPM等于或大于第一预设RPM时，由控制器进行升档。

技术领域

本发明涉及一种用于当车辆处于节气门全开(WOT)状态时在发动机的最大每分钟转数(RPM)下进行换挡的换挡控制方法。

背景技术

在具有自动变速器(AT)或手自动变速器(AMT)的车辆的情况下，在其中驾驶员完全踩下加速器踏板的节气门全开(WOT)加速器期间，根据预定换档模式进行换挡。

换挡模式可被提供为使用涡轮RPM和加速器踏板的开度进行的映射(map)。具体而言，在制造商通过初步检验检查了取决于加速器踏板的开度和涡轮RPM的发动机RPM之后，换档模式可通过将换挡时间映射至发动机RPM来提供。一般而言，当车辆处于WOT状态时，换档模式被确定为在发动机的最大RPM下进行换挡。

然而，车辆的换挡时间可根据其它条件(环境温度、道路坡度、发动机性能的变化等)而不同。如果换档时间在发动机RPM迅速增加的1-2升挡期间稍微延迟，则实际换挡可能在发动机RPM超过最大允许RPM之后进行。在这种情况下，因为转矩被限制为保护发动机，所以加速器的感觉降低并且可能出现振动。

相反，当环境温度较高或者当车辆处于丘陵地区时，发动机的动力减小。因此，即使根据基于变速器的输出轴的RPM的换档模式进行换档，换档也在发动机RPM小于最大允许RPM时进行。因此，发动机可能无法实现最大性能，因此降低了车辆的动力性能。

在本发明的该背景部分中公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，且不应被视为承认该信息形成本领域技术人员已经知道的现有技术或其任何形式的启示。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种能够在WOT状态下被驱动的车辆中以发动机的最大允许RPM进行换挡的换挡控制方法。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的换挡控制方法可包括：节气门全开(WOT)确定，由控制器确定车辆是否处于WOT状态中；换档RPM确定，当在WOT确定中确定车辆处于WOT状态中时，由控制器使用涡轮RPM和滑差RPM确定换挡RPM；估计的RPM确定，在换挡RPM确定之后，由控制器基于换挡RPM和涡轮RPM的变化速率确定估计的RPM，估计的RPM是预定时间段之后的换挡RPM；估计的RPM比较，在估计的RPM确定之后，由控制器比较估计的RPM与第一预设RPM；和换挡处理，当作为估计的RPM比较的结果，估计的RPM等于或大于第一预设RPM时，由控制器进行升档。

在换挡RPM确定中，控制器可通过从发动机RPM中减去涡轮RPM确定滑差RPM，且然后通过将确定的滑差RPM加至涡轮RPM来确定换挡RPM。

第一预设RPM可以是发动机在当前换挡范围内的最大允许转数。

换挡控制方法还可包括换挡RPM比较，在换挡RPM确定之后，由控制器比较换档RPM与被设定为小于第一预设RPM的第二预设RPM，其中当作为换挡RPM比较的结果，换挡RPM等于或大于第二预设RPM时，控制器进行估计的RPM确定。

当作为估计的RPM比较的结果，估计的RPM小于第一预设RPM时，可再次进行估计的RPM确定。

当作为估计的RPM比较的结果，估计的RPM小于第一预设RPM时，即使当产生根据换挡模式进行升档的请求时，控制器也不能进行根据换档模式的升档。