[发明专利]混动模块

说明书

一种混动模块，包括用于连接发动机输出端的法兰轴，以及用于连接电机输出端的传动轴；所述法兰轴的法兰盘具有环形的凹腔，所述传动轴套入所述凹腔，并通过轴承支撑在所述凹腔的周壁上；所述轴承沿轴向面向所述凹腔的底壁的一端设有弹簧圈，用于对所述轴承进行轴向限位；所述凹腔的底壁上设有第一销孔，所述弹簧圈上设有第二销孔，所述第一销孔、所述第二销孔用于供固定销插入，以在装配时对所述弹簧圈进行预固定。本方案中，弹簧圈与凹腔的底壁之间不需要设置预固定圈，凹腔的安装空间需求减小，从而可以减小法兰盘的轴向长度。并且，在装配完成后，固定销可以拆卸、并用于其他混动模块的装配，实现重复利用、节约成本。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种混动模块。

背景技术

在混动汽车的混动模块中，发动机通过法兰轴与离合器传动连接，电机通过与电机转子连接的传动轴与离合器传动连接。其中，法兰轴具有轴体和法兰盘，法兰盘具有凹腔，传动轴的一端伸入凹腔中，传动轴通过轴承支撑在凹腔的周壁上。

为了实现轴承内圈的固定，传动轴上设有面向凹腔底壁的轴肩，内圈在面向凹腔开口一端抵靠在轴肩上，另一端则通过固套在传动轴外周面上的弹簧圈固定。弹簧圈与传动轴之间通过卡合的方式固定。

在装配时，需要先在凹腔内装入一个预固定圈，该预固定圈固定在凹腔的底壁上，然后将弹簧圈装入凹腔、并钩挂在预固定圈上，以实现弹簧圈的预固定。接着再装入轴承，最后插入传动轴并与弹簧圈相互卡合。装配完成后，预固定圈将不再起任何作用。

在上述方案中，为了安放预固定圈，需要增加凹腔的深度以满足装配空间需求，这将导致法兰盘的轴向长度较大。另外，在装配完成后，预固定圈不能被移除，即不能被重复利用，造成材料的浪费，同时不利于节约装配成本。

发明内容

本发明提供一种新的混动模块，可以减小法兰盘的轴向长度，同时节约装配成本和材料成本。

为解决上述问题，本发明提供一种混动模块，包括用于连接发动机输出端的法兰轴，以及用于连接电机输出端的传动轴；所述法兰轴具有轴体以及设于所述轴体一端的法兰盘，所述法兰盘具有在轴向开口的环形的凹腔，所述传动轴套设于所述轴体外且伸入所述凹腔，并在伸入部分通过轴承支撑在所述凹腔的周壁上；所述轴承沿轴向面向所述凹腔的底壁的一端设有弹簧圈，用于对所述轴承进行轴向限位；所述凹腔的底壁上设有第一销孔，所述弹簧圈上设有与所述第一销孔同轴的第二销孔，所述第一销孔、所述第二销孔用于供固定销插入，以在装配时对所述弹簧圈进行预固定。

可选的，所述第一销孔、第二销孔分别有多个，且沿周向排布，一个所述第一销孔对应一个所述第二销孔。

可选的，所述凹腔的周壁设有第一轴肩，所述轴承的外圈在面向所述凹腔的底壁的一端抵靠在所述第一轴肩上。

可选的，所述伸入部分的外周面在所述轴承的另一端设有定位凸台，所述轴承的内圈沿轴向卡设于所述弹簧圈和所述定位凸台之间。

可选的，所述定位凸台为形成于所述伸入部分的外周面上的第二轴肩。

可选的，所述弹簧圈上设有朝向所述伸入部分延伸的卡接件，所述伸入部分的外周面上设有与所述卡接件对应的卡槽，所述卡接件卡入所述卡槽中以将所述弹簧圈固定于所述伸入部分。

可选的，所述法兰盘的外周面上设有花键，用于与离合器传动连接。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

本发明在法兰盘的凹腔的底壁上开设第一销孔，在弹簧圈上开设与第一销孔对应的第二销孔，在装配时可以通过同时穿设在第一销孔、第二销孔中的固定销来实现对弹簧圈的预固定，由此，弹簧圈与凹腔的底壁之间不需要设置预固定圈，凹腔的安装空间需求减小，从而可以减小法兰盘的轴向长度。并且，在装配完成后，固定销可以拆卸、并用于其他混动模块的装配，实现重复利用、节约成本。

附图说明