[发明专利]一种半承载客车电泳转运工装

说明书

技术领域

本发明涉及客车领域，特别是一种用于半承载客车电泳工艺的转运工装。

背景技术

目前，随着全球气候的日趋恶劣、不稳定，给客车行业的产品防腐带来了各种挑战，客车的整车骨架电泳也越来越普遍。为了完成整车电泳工艺，需要在车身骨架上配套焊接支撑座，对于全承载车身骨架的电泳，因车身底盘上供支撑座焊接的位置较多，选择的余地较大，安装难度也不高。而针对半承载客车而言，则需要考虑到车身骨架与底盘的扣合情况，进而用于电泳的支撑座只能分布在侧围裙边梁处，这就对支撑座的结构设计提出了相对较高的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种半承载客车电泳转运工装，采用简易便捷的固定方式，同时满足转运过程中的强度要求，提高电泳的操作效率。

为解决上述问题，本发明涉及一种半承载客车电泳转运工装，包括工艺小车，以及对称设置在工艺小车两端的至少四个支撑结构；所述支撑结构包括电泳底座和电泳支座，所述电泳支座与电泳底座拆卸式连接，所述电泳支座的一侧开有豁口，所述豁口与客车骨架的侧围裙边梁的内侧固定连接。

进一步，所述所述电泳底座包括焊接在工艺小车上的基座，所述基座上端设有圆形凸起，所述圆形凸起的侧面开孔并于孔内穿接有限位螺栓；所述电泳支座包括底板，所述底板上设有与所述圆形凸起相配合的圆孔，底板的两端对称设有两个U形槽，所述豁口与两个U形槽的同侧壁相接构成固定部，所述客车骨架的侧围裙边梁的内侧焊接于固定部内，所述电泳支座通过圆孔与圆形凸起扣合，所述限位螺栓的两端分别穿过两个U形槽并通过螺母固定。

进一步，所述豁口的顶端距底端的高度小于等于10mm。

本发明的有益效果在于：本发明结构简单可靠，在转运的工艺小车上对称设置至少四个支撑结构，支撑结构的电泳底座固定在工艺小车上，电泳支座与客车骨架焊接在一起，电泳底座与电泳支座配套设计，固定牢靠且易于拆分，从而通过电泳支座和电泳底座可实现客车骨架与工艺小车的快速组装和拆卸；当工艺小车将客车骨架运送至电泳车间时，吊链会将客车骨架运往电泳池电泳，电泳支座会随客车骨架保留在车身上，而不影响客车骨架的装配。本发明相较于传统的客车电泳转运工装，能够更好地完成客车骨架出入电泳室的运输工作，同时安装和拆卸更为方便、可靠。经过多次实践，可用于各种半承载车型使用，具有较高的适用性。

附图说明

下面结合附图就本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的电泳支座结构示意图；

图3是本发明的电泳支座与电泳底座的装配图；

图4是本发明的电泳支座与客车骨架的侧围裙边梁的焊接示意图。

具体实施方式

参照图1一种半承载客车电泳转运工装，包括工艺小车100，以及对称设置在工艺小车两端的四个支撑结构200。

参照图2和图3所示，所述支撑结构200包括电泳底座2和电泳支座1，所述所述电泳底座2包括焊接在工艺小车100上的基座22，所述基座22上端设有圆形凸起21，所述圆形凸起21的侧面开孔并于孔内穿接有限位螺栓3。

所述电泳支座1包括底板10，所述底板10上设有与所述圆形凸起21相配合的圆孔11，底板10的两端对称设有两个U形槽12，底板10的一侧开有豁口13，所述豁口13与两个U形槽12的同侧壁相接构成固定部；参照图4所示，所述客车骨架300的侧围裙边梁5的内侧焊接于固定部内，所述电泳支座1通过圆孔11与圆形凸起21扣合，所述限位螺栓3的两端分别穿过两个U形槽12并通过螺母4固定。

因电泳支座1是随客车骨架300一起永久焊接在客车底盘上的，故需要考虑电泳支座1的隐蔽性，优选将豁口13的顶端距底端的高度尺寸设计在10mm以下，保证不突出侧围裙边梁5太多，影响美观。

由于半承载客车不同于全承载客车之处在于其需要与车身底盘进行扣合装配，导致了现有电泳支撑结构焊接位置的局限性。而本发明优化设计支撑结构200，分为与工艺小车100固定的电泳底座2部分和与客车骨架300固定的电泳支座1部分，而者相互扣合并通过限位螺栓3拆装，安装卸载均方便快捷，大大缩短了线上安装拆卸的时间；而电泳支座1结构紧凑，与侧围群变梁5内侧焊接而不会影响客车骨架300的装配和美观。

以上所述，仅为本发明较佳具体实施方式，但本发明保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此本发明保护范围以权利要求书的保护范围为准。