[发明专利]一种连接电容性元件的接触器

说明书

技术领域

本发明涉及低压电器领域，具体涉及一种连接电容性元件的接触器。

背景技术

现有的单极直流接触器，主要用于电动汽车、电动叉车、蓄电池车辆的启动、停止和电源转换电路控制。传统的直流接触器主要包括基座、控制接通和分断电路的触头以及电磁铁等操作机构，并且其结构大多是采用前苏联MZJ型系列航空接触器或其改进型，例如中国专利号为200420037061.7、200520089587.4、20072015712.5、200720105713.X和200720045041.8等公开的直流接触器。而这些现有的单极直流接触器中，一般是通过在触头两侧设置永久磁铁，使电弧迅速来吹离触头，但这类直流接触器的工作电压不高。

而现有技术中的电磁式双极直流接触器主要用于电动客车中，其工作电压可达到750V,能够满足电池工作电压600V的要求。虽然这种直流接触器的工作可靠性很高，灭弧性能好，但是还存在体积较大的缺点，虽然在电动客车和电车上已被广泛使用，但不能满足电动汽车日益要求车载电器小型化的要求。

近几年，在市场上已使用在电动汽车和电汽混合动力车上的直流接触器有专利号为201110003944.0的空气灭弧电磁式单极直流接触器和LEV系列氢氮气灭弧单极直流接触器两种产品，虽然都可以满足电池工作320V的要求，但由于电磁机构是采用园桶形轭铁和园平板形导磁平板活塞结构，园平板形导磁平板四周与园桶形轭铁四周采用小间隙配合，与中心铁芯、导磁套桶、衔铁构成磁回路无疑漏磁较大，吸力不能支持安装预充电触头及辅助触头等需求，现有技术均没有提供具有预充电触头和辅助触头的直流充气接触器，不能满足充电桩、电动汽车进一步发展及提高性能的要求。

发明内容

为了解决现有技术存在的不足，本发明提供了一种连接电容性元件的接触器，所述的接触器通过在其内部设置预充电触头组与推动机构的相互配合，来实现对电容的预充电功能，具备此预充电触头组的接触器，不但设计结构更加合理，工作电压单极达到900V，控制电动机功率达到120KW以上，可满足电动汽车发展增加动力的要求，可更好的适用于电动汽车的动力系统。

本发明采用的技术方案是：

一种连接电容性元件的接触器，包括主触头组、灭弧室、推动机构、电阻、预充电触头组和电磁机构,

所述主触头组包括主动触头和主静触头基座；

所述预充电触头组包括预充电动触头和预充电静触头；

所述预充电触头组与所述电阻串联后与所述主触头组并联；

所述电磁机构通电后，所述推动机构推动所述主动触头向所述主静触头运动，同时所述推动机构推动所述预充电动触头向所述预充电静触头运动；

所述主动触头和所述主静触头之间的距离大于所述预充电动触头和所述预充电静触头之间的距离。

进一步的，所述推动机构包括推杆、以及设置在所述推杆上的主动触头，所述推杆上设置有第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽。

进一步的，所述推杆的上端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧通过开口挡圈和平垫圈设置在所述第一卡槽上，并张顶在所述第一卡槽和所述主静触头基座之间。

进一步的，所述主动触头设在第一弹簧座与第二弹簧座之间，所述主动触头通过所述第一弹簧座和第二弹簧座套入所述推杆，所述主动触头能够在所述推杆上相对运动，所述第二弹簧座的下端与触头弹簧的一端相连接，所述触头弹簧的另一端通过平垫圈和开口挡圈固定在所述推杆的第二卡槽上。

进一步的，所述第二卡槽与第三卡槽之间设置有支持件，所述支持件的上方设置有调节柱，所述支持件的下方通过平垫圈、弹性垫圈、平垫圈和开口挡圈固定在所述第三卡槽上。

进一步的，所述支持件的上方设置有线路板，所述线路板通过其中间设有的通孔套装在所述推杆上，所述线路板设置在所述灭弧室和电磁机构之间，所述预充电静触头设置在所述线路板上，所述预充电动触头设置在所述支持件上，所述预充电静触头和所述预充电动触头组成一对预充电开关。

进一步的，所述预充电静触头的一端与所述电阻的一端相连接，所述电阻的另一端固定在所述线路板上。

进一步的，所述灭弧室包括主灭弧房和两个分别设置在主灭弧房两侧的副灭弧房，所述主灭弧房的顶部中心位置设有中心孔，所述中心孔的两侧设置有静触头通孔，所述主灭弧房的两端各设置有一个槽沟，两个所述槽沟分别使两个所述副灭弧房与主灭弧房相联通。