[发明专利]用于控制发动机RPM的方法有效
申请号: | 201610461513.1 | 申请日: | 2016-06-23 |
公开(公告)号: | CN106609709B | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 吴浣守;李兴淅 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;张微 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 发动机 rpm 方法 | ||
1.一种用于控制发动机每分钟转数的方法,所述方法包括以下步骤:
频率导出步骤,用于在发动机驱动时通过控制器从由检测器检测的发动机每分钟转数的变化导出频率;
频率变换步骤,用于由所述控制器通过预定的变换过程将在所述频率导出步骤中导出的导出频率变换成变换频率;
频率比较步骤,用于将预输入至所述控制器的基准频率的振幅与在所述频率变换步骤中变换的变换频率中的发动机每分钟转数发生改变的变换频率的振幅进行比较;以及
燃料喷射量调整步骤,用于基于在所述频率比较步骤中得出的结果导出校正值,应用导出的校正值,并且通过所述控制器控制喷射器以调整燃料喷射量,
其中所述频率比较步骤还包括:数据应用步骤,用于应用输入至所述控制器的车辆的状态数据频率;以及波去除步骤,用于在检查到所述变换频率的振幅大于所述基准频率的振幅时,通过所述控制器使用滤波器去除所述变换频率的波。
2.根据权利要求1所述的方法,其中所述频率变换步骤包括使用傅立叶变换将所述导出频率变换成所述变换频率。
3.根据权利要求1所述的方法,其中所述频率变换步骤应用于所述发动机的怠速状态。
4.根据权利要求1所述的方法,其中所述频率比较步骤包括将所述基准频率的振幅与所述状态数据频率被应用的变换频率中的发动机每分钟转数发生改变的变换频率的振幅进行比较。
5.根据权利要求1所述的方法,其中所述波去除步骤包括使用短时均值滤波器去除所述变换频率的波。
6.根据权利要求1所述的方法,其中所述波去除步骤包括校正值导出步骤,用于基于波被去除的变换频率导出校正值。
7.根据权利要求1所述的方法,还包括校正值导出步骤,用于在所述频率比较步骤中检查到所述变换频率的振幅不大于所述基准频率的振幅时,基于所述变换频率导出校正值。
8.根据权利要求1所述的方法,其中通过选择和应用所述车辆的室外温度和室外压力中的至少一者,获得所述数据应用步骤中的所述状态数据频率。
9.根据权利要求1所述的方法,其中所述燃料喷射量调整步骤包括检查输入至所述控制器的所需校正扭矩变化,以及根据所需校正扭矩变化调整燃料喷射量。
10.根据权利要求1所述的方法,其中在执行所述燃料喷射量调整步骤之后,重复执行所述频率导出步骤。
11.根据权利要求1所述的方法,其中所述数据应用步骤用于在将所述导出频率变换成所述变换频率之前,应用输入至所述控制器的所述车辆的状态数据频率,
其中在执行所述数据应用步骤之后,执行频率变换。
12.根据权利要求11所述的方法,其中所述数据应用步骤包括当所述状态数据频率的振幅等于或大于预输入至所述控制器的预定范围时,将所述状态数据频率应用于所述变换频率,然后将所述状态数据频率变换成所述变换频率。
13.根据权利要求12所述的方法,其中所述频率比较步骤包括将通过所述频率变换步骤变换的所述变换频率与预输入至所述控制器的所述基准频率进行比较。
14.根据权利要求13所述的方法,其中在执行所述波去除步骤之后,执行用于导出校正值的校正值导出步骤。
15.根据权利要求14所述的方法,其中所述波去除步骤使用带阻滤波器。
16.根据权利要求14所述的方法,其中在检查到所述基准频率的振幅小于所述变换频率的振幅时,执行所述校正值导出步骤。
17.根据权利要求11所述的方法,还包括校正值导出步骤,用于在所述数据应用步骤中当所述状态数据频率的振幅处于预输入至所述控制器的预定范围内时,基于所述变换频率导出校正值。
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