[发明专利]自动变速器的液压供应系统

说明书

本发明涉及一种自动变速器的液压供应系统。所述液压供应系统可以包括：机械油泵，其由发动机驱动，以将存储在油盘中的油供应至第一供应路径，所述第一供应路径流体连接至机械油泵；开关阀，其流体连接至第一供应路径，并且将从第一供应路径供应的油选择性地经由第二供应路径而供应至所述变速器单元，所述第二供应路径流体连接至所述开关阀和变速器单元；电磁阀致动器，其联接至所述开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，以将存储在油盘中的油泵送为第二高压液压，并且将油盘中的油供应至与第二供应路径流体连接的第三供应路径；其中，第一高压液压和第二高压液压可以通过三种工作模式供应至变速器单元。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年12月10日提交的韩国专利申请第10-2015-0176129号的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。更具体而言，本发明涉及这样一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统：其使得燃料消耗的减少最大化，并且使得作为电动泵的辅助功能的机械油泵的排量最小化。

背景技术

近年来，随着全世界的高油价和废气排放标准变得更严格，汽车制造商倾尽他们所有的力量投身到环境友好型并且可以提高燃料效率的技术研发中去。

自动变速器的燃料效率可以通过提高动力传输效率来提高，而动力传输效率可以通过使油泵中不必要的动力消耗最小化来提高。

然而，在常规的系统中，由机械泵(该机械泵由发动机动力驱动)泵送的液压通过压力控制阀来进行控制，并且然后供应至每个变速器单元，并且由此，油量无法被控制，从而造成了不必要的动力损失。

具体而言，在较高RPM范围下的不必要的液压的产生造成了动力损失，从而减少了燃料效率。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，该液压供应系统能够通过实现多个泵工作模式而使燃料效率最大化，并且能够使作为电动泵的辅助功能的机械油泵的排量最小化。

在本发明的一个方面，一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统，其利用存储在油盘中的油产生高压液压并且将液压供应至变速器单元，所述液压供应系统可以包括：机械油泵，其由发动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第一高压液压，并且将存储在油盘中的油供应至第一供应路径，所述第一供应路径流体连接至所述机械油泵；开关阀，其流体连接至所述第一供应路径，并且将从所述第一供应路径供应的油选择性地经由第二供应路径而供应至所述变速器单元，所述第二供应路径流体连接至所述开关阀和所述变速器单元，电磁阀致动器，其联接至所述开关阀，并且配置为被开启/关断以控制所述开关阀；以及电动油泵，其流体连接至油盘，并且联接至电动机且由所述电动机驱动，以将存储在油盘中的油泵送为第二高压液压，并且将所述电动油泵中的油供应至第三供应路径，所述第三供应路径与所述第二供应路径流体连接，其中，第一高压液压和第二高压液压通过三种工作模式供应至所述变速器单元。

再循环路径流体连接至所述开关阀、油盘、所述机械油泵以及所述电动油泵。

所述开关阀设置为滑阀，并且流体连接至所述机械油泵的所述第一供应路径，所述开关阀根据所述电磁阀致动器的开启或关断状态而选择性地将供应至所述第一供应路径的油供应至所述第二供应路径和所述再循环路径。

在所述第三供应路径上设置有防止回流的单向阀。