[发明专利]用于车辆的隔膜阀有效
申请号: | 201610476272.8 | 申请日: | 2016-06-24 |
公开(公告)号: | CN106609879B | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 秋东昊;金炯缜;金容焄;赵德衡 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F16K27/02 | 分类号: | F16K27/02;F16K1/36;F16K47/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 隔膜 | ||
本申请涉及一种用于车辆的隔膜阀,该隔膜阀包括:隔膜室,具有被隔膜分开的上部室和下部室,并且该隔膜室与阀入口和阀出口连通。所述上部室具有短管,流体在该短管内流动或从该短管排出,所述下部室的下端具有室开口端口。阀杆耦接至所述隔膜并朝所述阀出口延伸。阀头设置在与所述阀杆的端部对应的位置处,且阀头的横截区域宽于所述阀杆的横截区域。当所述阀关闭时,所述阀头关闭所述阀出口,而当所述阀打开时,所述阀头关闭所述室开口端口。
技术领域
本公开总体涉及用于车辆的隔膜阀,更具体地涉及通过从隔膜室内部产生的压力差来操作的隔膜阀。
背景技术
一般而言,车辆内有各种流体流动,例如空气、燃料等,且设有各种阀来控制这种流体流动。在这些阀中,隔膜阀(其被称为容积式阀(positive displacement valve))利用隔膜运动来控制流体的流动。隔膜为具有弹性的薄膜形式的分隔片,且主要由橡胶、薄金属板等制成。
隔膜阀通过隔膜的运动操作,隔膜的运动由隔膜室内的隔膜所分成的室之间的压力差引起。隔膜室内的任何一个室均可与阀的流体通道连通,以便进入阀从而形成压力的流体可在室内流动。
然而,形成为与阀的流体通道连通从而形成压力的室存在问题,这是因为当阀打开时流体在隔膜室内流动,隔膜室内的压力形成旋涡和湍流。因此,流体在从阀排出之前会使阀内的流快速变化,从而产生噪音。
此外,由于当阀打开时流体在隔膜室内形成旋涡和湍流的同时会流动,因此隔膜的耐用性降低。
以上所述仅意在帮助理解本公开的背景技术,并非意指本公开落在本领域的技术人员已知的现有技术的范围内。
发明内容
本公开的目的是提供一种用于车辆的隔膜阀,其能够有效地减少隔膜阀噪音的发生并提高隔膜的耐用性。
根据本公开的一个实施方式,用于车辆的隔膜阀包括:隔膜室,其具有被隔膜分开的上部室和下部室并与阀入口和阀出口连通。上部室具有短管(nipple,短接管),流体在该短管内流动或从其排出,下部室在其下端处具有室开口端口。阀杆耦接至隔膜并朝阀出口延伸。阀头设置在与阀杆的端部对应的位置处,且阀头的横截面积宽于阀杆的横截面积。当阀关闭时,阀头关闭阀出口,而当阀打开时,阀头关闭室开口端口。
阀头可密封下部室,当阀关闭时,阀头在下部室内向下移动,以便阀头与阀出口的周边部分紧密接触,从而关闭阀出口。当阀打开时,阀头向上移动,以便阀头与室开口端口的周边部分紧密接触,从而关闭室开口端口。
隔膜阀可进一步包括第一引导部分,第一引导部分设置在与阀入口的上部对应的位置处并朝下部突出。随着第一引导部分逐渐接近阀杆,第一引导部分的突出高度变得更高。
隔膜阀可进一步包括第二引导部分,第二引导部分设置在与阀入口的下部对应的位置处以具有倒角形状。
隔膜阀可进一步包括密封件,该密封件由弹性材料制成并设置成从阀头的外表面突出。密封件沿阀头的圆周方向延伸,并与室开口端口或阀出口的周边部分紧密接触。
连接至阀出口的排出流动通道内可形成网孔层,网孔层可具有通风部分,该通风部分具有网格形状以减弱由流体流动产生的噪音。
网孔层可具有上层和下层,每一层均具有网格状的通风部分。下层可相对于上层旋转以控制下层的通风部分的网格方向。
阀入口和阀出口可连接至发动机的进气歧管。
根据车辆的具有上述结构的隔膜阀,可简单且有效地减少阀噪音的发生,且还可提高隔膜的耐用性。
具体而言,当阀打开时,阀头关闭并密封隔膜室的下部室,因此防止了流体在隔膜室内流动,这样流体流的急剧弯曲得以缓和,从而减少了阀噪音的发生,并提高了隔膜的耐用性。
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