[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及电动车传动中变档变速的自动变速器，尤其涉及电动车的驱动轮毂和驱动桥差速电机的全自动变档变速装置，其属于机械传动技术领域。

背景技术

现有电动车的驱动轮毂有的实现电子变档或手动变档，其造价成本高、使用不方便；现有电动车驱动桥差速电机手动变档操作繁琐，影响行车安全，传动效率低；电机式自动变档价格昂贵，性能不稳定，使用不够方便。

已有技术中，中国发明专利申请(申请号：201510198365.4)公开的一种超越离合器、变速装置和自动变速系统，其主动件的轴颈上通过螺旋花键配合有螺旋花键套，螺旋花键套连接有一向其施加摩擦阻力的制动装置，制动装置包括具有卡圈柄的C形卡圈，该卡圈通过C形夹持部抱持在所述螺旋花键套设有的环槽内。其中摩擦阻力的制动装置在传动中始终消耗功率，降低了变速装置的机械效率，不符合节能减排的发展要求。

中国实用新型专利申请(申请号：201520367985.1)公开的自动变速器，其包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统、动力连接系统，变档机构执行系统包括操纵装置、反向动作装置、变档切换装置；动力连接系统是超越倒档联轴器或锥面缓冲联轴器或超越倒档缓冲联轴器或锥面圈缓冲装置；反向动作装置是联动内反向装置或一体式内反向装置或一体式联动内反向装置；变档切换装置是从动架套在档位轴上、从动架滑套与导杆的曲拐装配、导杆与移动结合体装配，移动结合体与旋转结合体结合或分离实现档位切换而变速。其反向动作装置变档时噪音大、传动冲击大，不适合装配于高档的电动轿车。

以上两项专利申请不能解决电动车的驱动轮毂和驱动桥差速电机高效节电和行车舒适的实际问题，本自动变速器就是为了使以上问题得到解决。

发明内容

本发明的目的在于：解决当前自动变速器技术在驱动轮毂和驱动桥差速电机的应用中存在造价高、机械效率低且维护费用高等问题，本发明提供一种应用于驱动轮毂和驱动桥差速电机使其车辆变档变速的性能稳定、机械效率高且变档平顺行车舒适的自动变速器。

本发明的上述目的通过以下技术方案实现：

一种自动变速器，包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统；所述变档机构执行系统包括自动离合器、端面齿棘轮机构；所述自动离合器是扭矩自适应离合器或蹄块式离合器或多片式离合器或锥面式离合器，所述档位齿轮传动系统是双轴二档齿轮传动或周转轮系齿轮传动，所述扭矩自适应离合器包括操纵装置、锥面摩擦装置，所述锥面式离合器包括操纵装置、锥面摩擦装置。

所述端面齿棘轮机构是螺旋齿推压式离合器或弹簧推压式离合器；

所述螺旋齿推压式离合器是大圆螺旋推压离合器或小圆螺旋推压离合器，

所述小圆螺旋推压离合器是螺旋推压单侧离合器或螺旋推压双侧离合器；

所述弹簧推压式离合器是单向反推超越离合器或双向反推超越离合器；

所述螺旋推压单侧离合器是从动齿轮设有外螺旋齿套转动配合装配在从动轴上，从动棘轮设有套座通过花键装配在从动轴上，外螺旋齿套右端面与从动棘轮套座左端面接触滑动配合，从动棘轮左端面设有正转从动棘齿、还设有外滑套通过花键轴向滑动配合或通过螺旋齿旋转滑动配合装配反转从动棘轮圈，反转从动棘轮圈设有阻挡隔并装配有弧形块，正转主动棘轮右端面设有正转主动棘齿与从动棘轮的正转从动棘齿适配，正转主动棘轮左端面设有内螺旋齿套与外螺旋齿套装配，内螺旋齿套外圆面与弧形块适配，弧形块外环凹槽装配有箍簧，内螺旋齿套外圆左边设有外卡簧槽装配外卡簧，外卡簧右端面与挡圈接触，挡圈与弧形块的左端面接触滑动配合，挡圈与阻挡隔左端面接触滑动配合，正转主动棘轮左端面与弧形块的右端面滑动配合，正转主动棘轮外圆部分的左端圆环面与反转从动棘轮圈的右端面接触滑动配合，从动齿轮右端面设有反转主动棘齿与反转从动棘轮圈左端面的反转从动棘齿适配；

所述螺旋推压双侧离合器是正转从动棘轮设有阻挡隔并装配有弧形块，所述阻挡隔是T形阻挡隔或螺旋齿形阻挡隔；

所述大圆螺旋推压离合器是正转从动棘轮设有螺旋齿形阻挡隔装配有弧形块，弧形块设有斜面或螺旋面与螺旋齿形阻挡隔的斜面或螺旋面适配，弧形块与螺旋齿形阻挡隔装配形成外环凹槽装配箍簧或箍簧和控制环；

所述弹簧推压式离合器是从动齿轮设有套座与从动轴转动配合，从动棘轮与从动轴通过花键滑动配合，从动棘轮的一端面设有从动棘齿，还装配有离心反推装置，离心反推装置在转速高的状态迫使从动棘轮移动与从动齿轮分离，从动棘轮的另一端面装配有压缩的弹簧，从动齿轮的端面设有主动棘齿，主动棘齿与从动棘齿适配。