[发明专利]采用台车操作多孔导流洞封堵闸门的方法

说明书

技术领域

本发明涉及多孔导流洞封堵闸门的方法，尤其是涉及采用台车操作多孔导流洞封堵闸门的方法。

背景技术

目前,大中型水电工程皆采取将固定卷扬式启闭机作为导流洞封堵闸门的常用起吊设备。上述导流洞封堵闸门的固定卷扬式启闭机的特点是使用次数很少，在水电工程中属于临时性的起吊设备，当工程按计划完成导流洞封堵后，固定卷扬式启闭机就会被全部拆除，拆除后的固定卷扬式启闭机因回收改造和重复利用比较困难，因此长时间被闲置；而导流洞封堵闸门固定卷扬式启闭机通常被安装在导流建筑物上，常规布置方式为一门一机，工程中有多少孔导流洞就需要设置多少台固定卷扬式启闭机，这就造成资源的巨大浪费。同时，近年来随着大型和超大型水电工程的开工建设，大容量高扬程的固定卷扬式启闭机经常被用到工程当中，这些固定卷扬式启闭机的外形尺寸和重量较大，需要占用较大的空间，除自身投资加大外，还带来土建工程量的增大。

发明内容

本发明目的在于提供一种采用台车操作多孔导流洞封堵闸门的方法。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述采用台车操作多孔导流洞封堵闸门的方法，按照下述步骤进行：

第一步、用汽车吊竖直吊起第一节拉杆进入检修平台，将所述第一节拉杆的下端吊耳与导流洞封堵闸门吊耳对接，穿入吊轴连接后并保持第一节拉杆垂直向上；

第二步、移走所述汽车吊，将所述台车沿轨道运行至所述导流洞封堵闸门正上方，台车吊头下降并与第一节拉杆上端吊耳对接，穿入吊轴连接后解除导流洞封堵闸门与所述检修平台的锁定，台车做提升动作将第一节拉杆及导流洞封堵闸门整体吊起沿门槽下放，当下放到设定距离后，将锁定梁与第一节拉杆上的锁定肩连接，将第一节拉杆和导流洞封堵闸门共同锁定在检修平台上；

第三步、断开台车吊头与第一节拉杆的连接，将台车运行至别处；

第四步、用汽车吊竖直吊起第二节拉杆进入检修平台，将所述第二节拉杆的下端吊耳与第一节拉杆的上端吊耳对接，穿入吊轴连接，并保持第一、第二节拉杆垂直向上；

第五步、移走汽车吊，将台车运行至导流洞封堵闸门正上方，台车吊头下降并与第二节拉杆上端吊耳对接，穿入吊轴连接；

第六步、解除锁定梁与第一节拉杆的锁定肩的锁定，台车做提升动作将第一、二节拉杆及导流洞封堵闸门一同吊起并沿门槽下放设定的距离后，将锁定梁与第二节拉杆的锁定肩连接，将第一、第二节拉杆构成的拉杆链及导流洞封堵闸门共同锁定在检修平台；

第七步、断开台车吊头与第二节拉杆上端吊耳的连接，台车运行至别处，然后重复第四步至第七步进行下一节拉杆的操作；所使用拉杆的数量以使导流洞封堵闸门沿门槽下放到底为准；当导流洞封堵闸门下降到底时，将锁定梁与最顶端一节拉杆的锁定肩连接锁定，以防止由多节拉杆构成的拉杆链整体坠入门槽，即完成该导流洞的封堵。

所述每节拉杆的结构相同，拉杆的上、下两端分别设置有吊耳，所述上、下吊耳的吊孔直径、所述台车的吊头直径和导流洞封堵闸门的吊耳孔直径皆相同，位于拉杆的杆体中部固定有向两侧水平延伸的锁定肩，所述锁定肩上开设有销孔。

本发明优点在于大大节省了启闭设备的投资，同时减小了启闭设备占用水工建筑物的空间，在满足工程要求的前提下安全可靠，尤其是适用于大中型水电工程具有多孔导流洞封堵闸门的操作。

附图说明

图1是本发明实施例中导流洞封堵闸门入槽后锁定在检修平台上的示意图。

图2是本发明实施例中台车将第一节拉杆及导流洞封堵闸门整体吊起的示意图。

图3是本发明实施例中第二节拉杆与锁定梁的连接锁定的示意图。

图4是本发明实施例中完成导流洞封堵的示意图。

图5是本发明所述节拉杆的结构的示意图。

具体实施方式

本发明所述采用台车操作多孔导流洞封堵闸门的方法，按照下述步骤进行：

第一步、首先将导流洞封堵闸门1用台车2吊起并送入门槽3，导流洞封堵闸门1入槽后即用锁定梁4将其锁定在检修平台5上，断开台车2吊头与导流洞封堵闸门1吊耳之间的连接，为连接第一节拉杆6.1做准备，如图1所示；用汽车吊竖直吊起第一节拉杆6.1进入检修平台5，将第一节拉杆6.1的下端吊耳与导流洞封堵闸门1吊耳对接，穿入吊轴连接后并保持第一节拉杆6.1垂直向上；