[发明专利]一种双向检测车辆的车辆大灯自动调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆大灯调节方法，尤其是涉及一种双向检测车辆的车辆大灯自动调节方法，属于车辆灯光调节技术领域。

背景技术

《道路交通安全法》有“四不准”规定：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯；在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯；通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时应开启近光灯，不能使用远光灯；在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯。但是现在社会上很多驾驶员在滥用远光灯，对于对面的驾驶员造成驾驶的障碍，以至于有很多不必要发生的事故发生。所以对汽车大灯的自动调节有助于帮助驾驶者根据汽车周围的环境快速及准确的调节灯光，大大降低汽车的事故率。

现有的多光束LED照明技术,每一颗都由智能芯片单独控制，并可自动调节远近、方向，甚至明暗。车载感光雷达在识别到对向的来车后，便可自动调整照明范围，避开对向车辆，另外，当车速升高时，车灯也会自动增加照明距离、提升亮度，保护夜间行车的安全。但是这装置只能根据对向车调节，对于有前方车的情况并没有考虑，在实际驾驶中，如果有前方车时，本车使用远光灯，会很大程度上影响前车的驾驶安全性。又比如宝马车的智能大灯，在越到前方或对向车辆时，灯光避开对其他车辆的直射，但是灯光虽然没有直射对方驾驶人员，但是灯光还是会在一定程度上影响驾驶员的驾驶安全。

发明内容

本发明提供了一种双向检测车辆的车辆大灯自动调节方法，解决车辆在夜晚灯光使用不当影响行车安全的问题。

本发明技术方案如下：一种双向检测车辆的车辆大灯自动调节方法，包括以下步骤：S1、检测本车前方设定距离内是否存在第一车辆和第二车辆，所述第一车辆为与本车对向行驶的车辆，所述第二车辆为与本车同向行驶的车辆；S2、存在第一车辆时进入S5，否则进入S3；S3、存在第二车辆时进入S4否则不调整本车大灯，结束调整流程；S4、判断本车大灯状态，若本车大灯为近光灯则不做调整，若本车大灯为远光灯则关闭远光灯打开近光灯，结束调整流程；S5、判断第一车辆大灯状态，若第一车辆大灯为远光灯则闪烁本车的远光灯后关闭远光灯打开近光灯，若第一车辆大灯为近光灯则判断本车大 灯状态，若本车大灯为近光灯则不做调整，若本车大灯为远光灯则关闭远光灯打开近光灯，结束调整流程。

进一步的，所述检测本车前方设定距离内是否存在第一车辆和第二车辆的方法包括以下步骤：A1、在车辆前部安装激光测距仪，在车辆格栅处安装第一光强度探测器，车内后视镜处安装第二光强度探测器，激光测距仪测得距离小于等于设定距离时存在第一车辆和/或第二车辆并进入A2，否则不存在第一车辆且不存在第二车辆；A2、一光强度探测器或者第二光强度探测器测得光强度大于30cd时说明存在第一车辆，否则存在第二车辆。

进一步的，所述判断第一车辆大灯状态的方法包括以下步骤：在车辆格栅处安装第一光强度探测器，车内后视镜处安装第二光强度探测器，第一光强度探测器测得光强度大于60cd且第二光强度探测器测得光强度大于30cd时第一车辆大灯为远光灯，否则第一车辆大灯为近光灯。

进一步的，所述的关闭远光灯打开近光灯时检测本车近光灯是否故障，若不存在故障则关闭远光灯打开近光灯，若存在故障，则关闭远光灯设定时间后再开启远光灯。

优选的，所述设定时间为0.5秒。

优选的，所述设定距离为150米。

优选的，所述闪烁本车的远光灯为闪烁本车的远光灯两次。

本发明所提供的技术方案的优点在于：在判断前方同向和对向车辆的同时还判断对向车辆灯光状态，并根据不同情况对本车灯光作出适应性变化，确保了灯光的正确使用，提高本车及其他车辆的行车安全性。

附图说明

图1为双向检测车辆的车辆大灯自动调节方法流程示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。