[发明专利]公交线路优先级确定、公交换乘线路排序方法及装置

说明书

本申请实施例公开了一种公交线路优先级确定、公交换乘线路排序方法及装置，用以解决现有的公交线路优先级确定方法存在准确性较差的问题。公交线路优先级确定方法包括：接收用户终端发送的定位数据；根据所述定位数据生成公交线路对应的公交车行驶轨迹数据；针对每一条公交线路，利用该公交线路对应的公交车行驶轨迹数据中的定位数据的时间信息和位置信息，确定该条公交线路上的公交车在设定时段内的行驶速度和发车频率；利用确定的行驶速度和发车频率确定该条公交线路在该设定时段的时间优先级。既考虑了影响乘车行驶时间的行驶速度因素，也考虑了影响等车时间的发车频率因素，因此确定出的公交线路在设定时段内的优先级的准确性较高。

技术领域

本申请涉及电子地图技术领域，尤其涉及一种公交线路优先级确定方法及装置、公交换乘线路排序方法及装置。

背景技术

随着城市化扩张，城市路少人多的矛盾愈演愈烈，用户出行的时间成本迅速增长。如何寻找最快速的出行线路，成了公交出行线路推荐的一个重要课题。对于公交而言，往往会有多条公交出行线路经过同一站点，如何判定一条公交出行线路比另一条公交出行线路时效性更高，一般情况下行驶速度越高时效性越高。

目前的公交线路时效性高低主要依据经验判定。例如：地铁线路普遍比公交速度快，故地铁线路优先于公交线路；快速公交线路(如300快，快速公交3号线等)走环线主干道或拥有独立的公交专用道，时效性高于普通公交线路。但是对应一个城市而言普通公交线路占大多数，而普通公交线路由于其行驶的道路有所不同，而位于不同位置的道路其路况会有所不同，道路的路况对公交车的行驶速度影响较大，而行驶速度在一定程度上直接影响着公交线路的时效性，因此，即使都是普通公交线路但是其仍然会存在时效性的不同。例如：位于繁华地段的道路其行驶的车辆较多、各公交站点乘坐公交车的人员较多则相对而言行驶速度较慢，位于偏僻郊区的道路其行驶的车辆较少、各公交站点乘坐公交车人员较少则相对而言行驶速度较快。因此，即使都是普通公交线路但是其仍然会存在。

目前，现有技术还没有提供如何确定公交线路时效性的方案。

发明内容

本申请实施例提供了一种公交线路优先级确定方法及装置、公交换乘线路排序方法及装置，用以解决现有技术无法确定公交线路时间优先级的的问题。

本申请实施例提供了一种公交线路优先级确定方法，包括：

获取用户终端发送的定位数据，所述定位数据包括路由器信息、时间信息和位置信息；

根据所述定位数据生成公交线路对应的公交车行驶轨迹数据；

针对每一条公交线路，利用该公交线路对应的公交车行驶轨迹数据中的定位数据的时间信息和位置信息，确定该条公交线路上的公交车在设定时段内的行驶速度和发车频率；

利用确定的行驶速度和发车频率确定该条公交线路在该设定时段的时间优先级，其中，行驶速度越高时间优先级越高，发车频率越高时间优先级越高。

一种公交换乘线路排序方法，包括：

接收携带有起点和终点的公交线路规划请求；

规划两条以上从所述起点到所述终点的公交换乘线路；

针对每条公交换乘线路，从存储的公交线路在各时间段的时间优先级中，获取该公交换乘线路包含的公交线路在当前时间所属时间段的时间优先级，并根据包含的公交线路的时间优先级确定出该公交换乘线路的重要度，其中，公交线路在各时间段的时间优先级是通过上述公交线路优先级确定方法确定得到；

按照重要度从高到低的顺序对所述公交换乘线路进行排序。

一种公交线路优先级确定装置，包括：

获取单元，用于获取用户终端发送的定位数据，所述定位数据包括路由器信息、时间信息和位置信息；