[发明专利]一种铁路牵引所主变无缝投切方法

说明书

技术领域

本工法适用于电气化铁路牵引变电所改扩建施工，特别适用于单独无闭锁关系的二进六出牵引变电所主变投切施工。

背景技术

随着国民经济的迅速发展和铁路建设规模的扩大，客运专线在不断增加，在修建客运专线时，难免会有些所、亭位置与客运专线位置冲突，需要还建所、亭改造工程，国家在考虑投资时，根据牵引变电所特点，大多采用所内设备全部新建，主变利用既有所主变的方式进行改造。主变在进行投切过程中需要全所停电情况下进行，全所停电对铁路线路行车影响特别大，尤其是客车，主变投切只能用垂直天窗进行，还建所改造周期长，对整体客专线建设影响大，而且对线路运营造成很大影响，特别是经济成本浪费严重。

发明内容

为解决现存利用垂直天窗进行线路主变投切对铁路行车影响大，改造周期长，成本大的问题，本发明提供一种铁路牵引变电所新旧主变无缝投切的方法：

一种铁路牵引变电所主变无缝投切方法，步骤包括：（一）将新建牵引变电所主变倒闸受电并送电至接触网；（二）现存主变和新建主变同时向接触网供电；（三）对新建主变的空载冲击试验，

（四）新建主变技术参数核对；（五）退出待切主变，完成新旧主变无缝投切。

进一步的，为了避免对电调指令操作完成的回馈，以保护操作人员的人身安全，本发明还包括对每个电调操作指令的消令步骤。

进一步的，为了保证空载冲击试验的试验效果，本发明对空载试验时间控制不低于24小时。

本发明的有益效果是：

打破了利用天窗点对牵引变电所主变投切的传统做法，实现变电所对接触网不间断供电情况下进行主变投切。确保牵引变电所改造施工中的人身和设备安全。解决了铁路生产与施工的矛盾，保证接触网不停电，铁路生产正常运行，避免传统方法造成的巨大成本浪费。

发明附图

图1为本发明的工艺流程图

图2为本发明的一种实施例

图3为图2A部分放大图

图4为图2B部分发大图

图5为图2C部分发大图

发明实施方式：

下面对照附图一、二、三、四、五对本发明的实施做进一步说明：

如图一至五所示：

施工准备

1) 检查主变安装质量验收标准，查看主变各项试验记录，是否满足受电冲击条件。

2) 检查工具：万用表、活动扳手、力矩扳手、铁榔头、木榔头、手钳、水平尺等。

3) 检查高压室内设备安装位置及主接线连接方式是否正确。

4) 详细核对高压室内连锁试验及单体试验。

变电所1号操作步骤

工作内容：牵引变电所投切准备

倒闸程序：

（1）向电调要令“执行变电所-01#操作”

（2） 确认交流盘、直流盘、控保屏、母联开关、盘内照明开关、电调电话已投入，远动开关置“当地”位。

（3） 确认直流盘上信号、控制、合闸电源开关已投入。

（4） 确认101、102断路器位于分位，机构箱内电机电源开关已合、转换开关置于远方位。

（5）确认1011、1021隔开处于分位，合闸电源开关已投入，操作箱内转换开关置于远方位。

（6）确认高压室201A、201B、202A、202B、211、212、213、214、215、216、21B、22B、231、232真空断路器处于分位，手车处于试验位置，其储能电源开关已经投入，转换开关置于远方位。

（7） 确认馈出电动隔开2111、2113、2121、2123、2131、2133、2141、2143、2151、2153、2161、2163处于分位，电源开关已投入，操作箱内转换开关置于远方位，地刀2112、2122、2132、2142、2152、2162处于分位。

（8）确认2311、2321隔离开关处于分位。

（9）确认高压室2001、2002、2003、2004、2511、2512、2522、2521、2601开关处于分位,2801处于合位。

（10）确认全所进线自投及馈线自动重合闸连片已撤除，其它保护连片全部投入。

（11） 确认全所接地封线已拆除。

（12） 确认主变瓦斯继电器和套管内气体已全部放出。

（13） 确认保护屏上连接片处于投入状态。

（14） 向电调消令“变电所-01#令执行完毕”。

新所主变受电冲击步骤

变电所2号操作

工作内容：2#主变受电（待投切的主变）