[发明专利]一种绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及绞吸式挖泥船技术领域，具体涉及一种绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统。

背景技术

我国拥有辽阔的海域和众多的江河湖泊，航道疏浚、环保疏浚和水利疏浚有着很大的市场。随着我国经济的持续稳定增长，航运业高速发展带动了港口基建与航道疏浚等工程的迅速发展，使的国内疏浚机械设备的需求也趋于旺盛，挖泥船作为主要的疏浚设备具有广阔的市场。其中，绞吸式挖泥船使一种装备了绞刀切削装置的挖泥船，也使目前运用最广泛的一种挖泥船。绞刀机构是挖泥船最主要的工作机构，它由绞刀以及连接固定绞刀的绞刀桥架、耳轴等构成，绞刀用于切割绞碎水底的土层泥沙，以便抽泥泵把绞碎松动的泥沙吸起排出，绞刀桥架一端铰接在甲板的耳轴上，另一端联接着绞刀，通过耳轴转动控制着绞刀的起升和下放。但是现有的绞刀桥架控制系统，大多采用电气传动或机械传动，结构较复杂，控制效果较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种稳定性好、控制效率高的绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统，其特征在于：包括油槽、升降系统和制动系统；

所述升降系统包括双向变量泵、第一单向阀、第二单向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、节流阀、液压马达和补油泵，所述双向变量泵的A口与液压马达的C口连接，双向变量泵的B口与液压马达的D口连接，所述第 一溢流阀的进油口与双向变量泵的A口连接，第一溢流阀的出油口与双向变量泵的B口连接，所述第二溢流阀的进油口与双向变量泵的B口连接，所述第二溢流阀的出油口与双向变量泵的A口连接，所述节流阀的一端与双向变量泵的A口连接，另一端与双向变量泵的B口连接，所述第一单向阀的出油口与双向变量泵的A口连接，第一单向阀的进油口与第二单向阀的进油口连接，所述第二单向阀的出油口与双向变量泵的B口连接，所述补油泵的进油口与油槽连接，补油泵的出油口一路与第三溢流阀的进油口连接，另一路与第一单向阀的进油口连接，所述第三溢流阀的出油口与油槽连接；

所述制动系统包括第三单向阀、二位三通换向阀、球阀和制动缸，所述第三单向阀的进油口与补油泵的出油口连接，所述第三单向阀的出油口与二位三通换向阀的P 1口连接，所述二位三通换向阀的T1口与油槽连接，所述二位三通换向阀的A1口通过球阀与制动缸连接，所述制动缸用于液压马达的制动。

如上所述的一种绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统，进一步说明为，所述升降系统还包括冲洗阀、背压阀和风冷却器，所述冲洗阀的P2口与双向变量泵的A口连接，冲洗阀的Q2口与双向变量泵的B口连接，冲洗阀的R2口与背压阀的进油口连接，所述背压阀的出油口通过风冷却器与油槽连接。

如上所述的一种绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统，进一步说明为，所述补油泵的进油口设有过滤器。

本发明的有益效果是：通过升降系统能够很方便的控制绞刀桥架的上升和下放，运行稳定、控制效果好，并且液压马达的回油直接返回到双向变量泵中，实现了油液的循环，具有背压的回油能降低对双向变量泵的自吸性能，同时系统结构更加紧凑；通过制动系统能够使绞刀桥架在静止时实现制动，通过保持绞刀桥架的固定，从而使绞刀桥架上的绞刀工作更加稳定可靠，从而提升了绞 吸式挖泥船的工作效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1、油槽；2、双向变量泵；3、第一单向阀；4、第二单向阀；5、第一溢流阀；6、第二溢流阀；7、第三溢流阀；8、节流阀；9、液压马达；10、补油泵；11、第三单向阀；12、二位三通换向阀；13、球阀；14、制动缸；15、冲洗阀；16、背压阀；17、风冷却器；18、过滤器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施方式做进一步的阐述。

如图1所示，本发明提供的一种绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统，适用于绞吸式挖泥船使用，从而控制绞吸式挖泥船上绞刀桥架的提升、下放和制动。该绞吸式挖泥船绞刀桥架液压控制系统包括油槽1、升降系统和制动系统；所述升降系统用于对绞刀桥架的提升和下放，所述制动系统用于对绞刀桥架静止不动时进行制动。