[发明专利]磁动力发动机

说明书

技术领域

本项发明：磁动力发动机是基于地环、天体自在自为地转动质能的理念。并运用磁铁与磁铁箱斥相吸的概念，而完成的动力机：磁动力发动力发动机，新能源汽车发动机。

磁动力的质能于其实践力，正是以地环做永不停息的转动理论的存在、定在现象为机理，几百年来人们在求知天体的运行。地球理念上进行了大量地研究，并取得很大成就。至今在物理科学范畴。力学尚没有确立“力”的性质。以牛顿：万有引力定律，和卡文迪什的T形实践。确立的是不同于磁场电场而独立有的引力质场，而定性的“引力场”是否可说，由于两物各自的运动的质能而产生的扭转。若讲师它们各自排斥对方而又寻求对方发生的运动。此题不在论万有引力定律，是在求得创造一永恒的。自然的能源实值范畴路程中，首先扬异万有引力之束缚。

如果单纯视地球的转动为一引力场，从本质上就以脱离了实质力的相对论，反而使我们失去了得知力的本质是绝对存在的概念。故此力的质与胜还没有同一，它还需要外在的诱导，它是盲目的起作用，而且这样的缺乏形式所以内容也是受限制的，偶然的他们的内容与形式还没有真证的同一性，还不是自在自为的规定了的概念和目的。而地球，天体实在是同一了的自在自为地，永恒运动着的实体。

一切物质给占有空间，且具有重量并且由微小的分子组成，分子又由更微小的原子组成，而原子又由原子核和不断地围绕着原子核以极高速度运动着的电子组成，正如磁体所外显的物运动题——磁场。

磁铁可视为子天体，地球共有的性质与属性——永恒地自在自刀。永不停息地运动。其意义是求得一新的动力能。这正是所要创造的机器：磁动力汽车发动机。

技术背景

现行的汽车动力发动机系统有多种，其主要有两种，一是内燃机，其燃料在汽缸内部燃烧做功，并通过活塞，连杆推动曲轴旋转旋转产生动力，它是把热能变为机械能的机器，包括：曲轴连杆机构，配汽机构，燃烧系，润滑系，点火系。

另一种是电动汽车，电驱动力系统，其动力源是蓄电池，电动机转动带动曲轴旋转产生动力，它是把电能转变为机械能。是当今世界发展的主流车型。它结构简单，节省能源，有利环保。但它在汽车总量上还微乎其微，蓄电容量是其主因，形式速度是其附因，更大的束缚是充电体系仍在起步。何时研发出在一分钟加油10-50公升时效的电量是困扰电动汽车发展的瓶颈。

在就是电力汽车只有一个动力源，它要担负着双项质能，一：动力系，二：电路系。它既要双质供电还要把一部分动力供给电机系。这一切不但要统一还要守恒。

内燃机制动汽车附有双项能源，一：燃油，燃油在气缸内燃烧产生热能推动、曲柄、连杆转动，其二：是电路系，由蓄电池供给。气动力系并担负发电机系。这正是电力汽车待解决的问题。

主机，一切机械都需动力，即发动机。电动汽车主要是使电挥发出电的总能效，还需守恒，人们在寻求能量转换与守恒的统一，也就是说：只有在重力做功的条件下物体的动能和重力势能是可以相互转换的。但总的机械能保持恒定。这正是机械能的守恒定律。但它是在几个一定条件下的守恒，如内燃机的功时效是不守恒的，因为燃油都不可能在百分之百燃尽，气缸排气其正是有害气体，在有各机体转动附着阻力，行驶附着阻力，各系统阻力都不在一定中。

内燃机汽车是重力加速度，而电动汽车是速度加重力。曲轴转动，虽然两作功不同，但都在各自遵守各自的胆量，功是能量转换的量度，内燃机汽车可附带50-100公升燃油，行驶上千公是否可随时加油，而电动汽车只可束缚在规定行程二分之一处返回，这是实现，也是磁动力发动机将要做的一新能源汽车。

发明内容

磁动力发动机的基本概念，最简单的发动机是由气缸体、气缸盖、固定电磁铁、永磁活塞、连杆，曲轴、飞轮。进排气门等几件组成(如图1)。

磁动力发动机工作、固定电磁铁通电，电磁线圈产生磁场，此强大磁场与永磁活塞发生强烈的排斥力，推动永磁活塞下行，因为连杆两端与活塞和曲轴是滑动连杆，所以永磁活塞下行上行时带动曲轴转动。

有关磁动力发动机的解释(如图2)磁动力发动机的工作循环，以固定电磁铁通电，这一过程为发动机的一个工作循环，活塞行程有的要经过两次，若四次。

四行程磁动力发电机工作循环过程是：固定电磁铁通电，产生磁场与永磁铁活塞发生剧烈相冲，活塞下行，进气门打开。活塞至下止点完成第一行程，曲轴转了第一个半转(0度-180度)