[发明专利]一种车辆发动机冷启动加热系统

权利要求书

1.一种车辆发动机冷启动加热系统，布置在发动机水套、发动机油道、机油箱、机油泵、机油滤清器、加热/冷却器、排气歧管及废气催化器之间，由发动机控制单元控制，用于加热发动机机油和冷却液，包括：

机油循环回路，布置在所述发动机油道、所述机油箱、所述机油泵、所述机油滤清器及所述加热/冷却器之间，用于加热所述发动机机油至所述发动机控制单元的标定最佳温度；

冷却液循环回路，布置在所述发动机水套与所述加热/冷却器之间，用于加热所述发动机的冷却液，以缩短车辆暖机时间；和

废气循环管路，布置在所述加热/冷却器、所述排气歧管及所述废气催化器之间，用于提供热量分别至所述机油循环回路与所述冷却液循环回路以加热所述发动机机油与所述发动机的冷却液；

其中，所述加热/冷却器具有气体通道，所述废气循环管路中设置有空气泵，所述废气循环管路由所述排气歧管经所述废气催化器，再经过所述加热/冷却器至所述空气泵。

2.根据权利要求1所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，所述加热/冷却器具有机油通道，所述机油循环回路由所述机油箱经所述机油泵、所述加热/冷却器的机油通道、所述机油滤清器及所述发动机油道回所述机油箱。

3.根据权利要求2所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，所述加热/冷却器具有冷却液通道，所述冷却液循环回路由所述发动机水套的出液口经所述加热/冷却器的冷却液通道回所述发动机水套。

4.根据权利要求3所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，所述加热/冷却器具有气体通道，所述加热/冷却器与所述废气催化器之间设有空气泵，所述废气循环管路由所述排气歧管经所述加热/冷却器的气体通道至所述废气催化器，所述废气循环管路还包括二次空气喷射管路，所述二次空气喷射管路接入所述空气泵，包括顺次连接的空气过滤器和第一电磁阀。

5.根据权利要求4所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，所述废气循环管路还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀设置在所述排气歧管与所述加热/冷却器的气体通道的进口之间，所述发动机控制单元控制所述第一电磁阀和第二电磁阀动作。

6.根据权利要求5所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，还包括机油温度传感器，所述机油温度传感器设置在所述发动机油道中，用于检测所述发动机油道中的机油的温度，所述机油温度传感器配置成当所述发动机控制单元接收到所述机油温度传感器传递过来的温度低于所述发动机控制单元的标定最佳温度时打开所述第二电磁阀，使得高温废气进入所述加热/冷却器，同时打开所述第一电磁阀，使得外界空气经所述二次空气喷射管路进入所述空气泵。

7.根据权利要求6所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，还包括冷却液温度传感器，所述冷却液温度传感器设置在所述发动机水套中，用于检测进入所述发动机水套的冷却液的温度，所述冷却液温度传感器及所述机油温度传感器配置成当所述发动机控制单元接收到所述冷却液温度传感器和机油温度传感器传递过来的温度均高于所述发动机控制单元的标定最佳温度时关闭所述第二电磁阀，停止高温废气进入所述加热/冷却器。

8.根据权利要求7所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，所述加热/冷却器的内部布置为气-冷却液-油-气、气-油-冷却液-气、气-冷却液-油或气-油-冷却液的分层结构。

9.根据权利要求5-8中任一项所述的车辆发动机冷启动加热系统，其特征在于，所述冷却液循环回路配置成当机油温度高于所述发动机控制单元的标定最佳温度时停止对所述发动机机油加热，关闭所述第二电磁阀，所述冷却液循环回路对所述机油循环回路中的发动机机油进行冷却，以保证所述发动机正常运行。