[发明专利]安全轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种安全轮胎，特别是指一种安全轮胎其具有多个用隔板隔开的内胎囊，当少数内胎囊被尖锐异物刺穿后，装设所述安全轮胎的汽车仍可安全地行驶。

背景技术

传统的轮胎有一较厚的外胎内部设计及有一较薄的内胎，利用所述外胎耐磨且厚，有较佳防穿刺的特性，以对所述软质具弹性的内胎形成保护，且所述内胎于充气膨胀后可对外胎形成气压式的支撑。

另外有一种无内胎设计的轮胎，其为直接以一外胎迫紧于轮圈外周侧并保持气密特性，再将高压空气注入所述外胎内部使其膨胀，以使轮胎保持完整的形状与支撑。

然而，无论是有内胎或无内胎的轮胎，在实际使用时，若遇有尖锐异物刺穿所述轮胎时，都会使外胎及/或内胎内部的空气外泄，使得所述轮胎无法保持一定完整的形状与支撑效果，同时泄气的轮胎不但会加大与地面接触面积与摩擦力且增加驱动的负荷，也会使所述轮胎的变形外胎及内胎无法与轮圈维持正常有效的密合，容易使轮胎与轮圈分离而造成危险，例如失控，翻车，火烧车等。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全轮胎，使装设所述安全轮胎的汽车泄气后仍可安全地行驶。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种安全轮胎，其特征在于，包括：

一外胎；

一轮圈；

一环状空间，其由外胎及轮圈形成；及

多个隔板，其将环状空间分割成多个容置空间。

所述的安全轮胎，其中，进一步包括多个内胎囊，其分别设置在各容置空间，及一内胎囊护层，其设置在外胎内表面。

所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括在第一端的后凹部，后凹部的底部具有一第一磁性组件，及在第二端的前凸部，前凸部在末端具有一第二磁性组件，前凸部凭借第二磁性组件与第一磁性组件的接合而固定在后凹部；各隔板包括套在前凸部的镂空部，及与镂空部邻接的多个折条。

所述的安全轮胎，其中，进一步包括一硬板，其位于内胎囊护层与外胎之间。

所述的安全轮胎，其中，进一步包括固定在硬板与内胎囊护层之间的内层垫，所述内层垫包括一上凸部，其在末端具有一第三磁性组件。

所述的安全轮胎，其中，该内胎囊护层包括一上凹部，其在内端具有一第四磁性组件，及一上凸部，其凭借第三磁性组件与该第四磁性组件的接合而固定在上凹部。

所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括穿过轮圈的螺杆及一螺帽，该螺帽固定在该螺杆上以便将轮圈与内胎囊固定在一起。

所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括多个通气槽道，该多个通气槽道穿过内胎囊护层及内胎囊的第一端与第二端，各通气槽道包括多个护套及一位于末端的排气嘴。

所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括一充气嘴，该充气嘴的一端在内胎囊中而另一端从外胎凸出。

本发明的优点是：凭借多个内胎囊组成有如密闭船舱的隔舱概念(防止沉船)一样，若其中一，二个内胎囊破损，爆裂或泄气，也不会直接影响到整个轮胎的胎压及载重支撑力，可有效避免已停车时的车辆因胎压的减少而无法行驶，也可防止行进中的车辆因被刺破而发生爆胎，偏离道路，重心失衡翻覆，撞伤他人等生命财产的损失。

附图说明

图1为本发明第一实施例的单元分解图。

图2为内胎囊及内层垫组合于外胎与轮圈之间的剖面图。

图3为内胎囊，隔板及内层垫组合于外胎与轮圈之间的剖面图。

图4为外胎及轮圈组装后的剖面图。

图4A为外胎，隔板及轮圈组装后的剖面图。

图5为图4的局部放大图。

图6为本发明第二实施例的单元分解图。

图7为本发明第二实施例的内胎囊，隔板及内层垫组合于外胎与轮圈之间的剖面图。

图8为本发明第二实施例的内胎囊，隔板及内层垫组合于外胎与轮圈之间的局部放大剖面图。

附图标记说明：1-内胎囊；10-内胎囊护层；11-前凸部；111，121，131，211，2011..磁性组件；12-后凹部；13-上凹部；14，15-通气槽道；141-护套；142-排气嘴；16-螺杆；161-螺帽；17-充气嘴；2，20-内层垫；21，201-上凸部；3，30-隔板；31-镂空部；32，302-折条；4-外胎；41-硬板；5-轮圈；6-胎压窗口；61-彩球；7-环状空间；8-容置空间。

具体实施方式