[发明专利]预制节段逐跨拼装造桥机

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁施工设备。更具体地，涉及一种预制节段逐跨拼装造桥机。

背景技术

利用节段拼装造桥机施工技术在国内兴起较晚，于上世纪90年代中期才开始，其施工作业原理是通过将一孔混凝土梁分成若干个节段，先在预制梁场预制节段，然后用接缝现浇(俗称湿接缝)或涂胶(俗称干接缝)将节段连接在一起，在墩顶原位张拉，借助预应力作用于混凝土节段上的压力，使各节段形成整体结构。随着铁路桥梁向大跨度、双线同体施工发展，目前的节段拼装造桥机已不能满足实际需要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够架设大跨度、双线梁的节段拼装造桥机。

为解决上述技术问题，本发明采用下述技术方案：

一种预制节段逐跨拼装造桥机，包括：

承重梁，所述承重梁包括承受混凝土梁重量的主梁、设置在所述主梁前端的辅助移动支架过孔的前导梁和设置在主梁后端用于喂梁的尾梁，所述承重梁为左右两个对称设置的截面为三角形的桁架结构，在桁架结构的两端设置平联结构；

支腿，所述支腿包括分别设置在所述承重梁前、中、后端的前支腿、中支腿和后支腿；

回转天车，所述回转天车位于所述承重梁顶部的轨道上，并能沿所述轨道行走，所述回转天车采用四支腿双主梁结构，一侧为柔性支腿，另一侧为刚性支腿，所述柔性支腿与回转天车主梁之间采用柱型铰连接，所述刚性支腿与回转天车主梁之间采用刚性连接，所述回转天车上还设有用于对预制节段进行调平的液压油缸；

悬吊装置，所述悬吊装置包括纵梁、扁担梁、精轧螺纹钢和千斤顶，所述纵梁通过螺栓固定连接在所述承重梁主梁的下平联横梁上，所述千斤顶固定设置在所述纵梁上，所述精轧螺纹钢的一端与所述千斤顶连接，另一端与扁担梁连接；

纵移过孔装置，所述纵移过孔装置主要由顶推基座、液压油缸和滑移小车三部分组成，所述顶推基座与所述中支腿竖向连接并与支腿形成整体，所述滑移小车通过悬挂的方式与所述主梁进行销孔连接，所述液压油缸的一端与顶推基座连接另一端与滑移小车连接，在顶进过程中通过对所述滑移小车销孔的拆除与安装换位来实现迈步前进。

优选地，所述承重梁的单侧桁架结构由2片主桁片组成三角形的桁架，每片主桁架均分为上下两层，2片主桁架通过斜撑和横撑形成整体。

优选地，所述承重梁的节段之间采用对拉式双头螺栓连接。

优选地，所述回转天车上用于对预制节段进行调平的液压油缸包括两根横倾油缸和两根纵倾油缸。

优选地，所述前支腿为竖向可伸缩的门型框架结构，所述前支腿的支撑牛腿采用悬挂式箱型梁结构。

优选地，所述中支腿包括设置在所述承重梁中部的高中支腿和靠近所述承重梁后部的低中支腿，所述高中支腿设有可适应同一线路中不同墩高的调节活节。

优选地，所述后支腿为可横移的结构。

本发明的有益效果如下：

(1)64m简支双线PC箱梁满挂2600t梁块胶拼技术指标，居当前世界公路、铁路同类桥梁建造技术之首，超越历史上居亚太地区之首的我国苏通长江大桥采用TP75m/1200t节段拼装式架桥机悬拼半挂1200t梁块的最高指标，以及超越当前的文莱PMB大桥60m PC箱梁半挂1500t和我国虎门二桥50m单幅简支PC箱梁满挂2000t的最高指标。

(2)双线简支PC箱梁逐孔胶拼64m跨度指标，亦居当前全世界公路、铁路同类桥梁建造技术之首，超越当前号称世界最大简支逐孔悬拼跨度的我国虎门二桥跨度50m指标。

(3)胶拼双线铁路PC连续梁单跨80m跨度指标，亦居当前全世界公路、铁路同类桥梁建造技术之首，超越迄今仍为世界最大悬拼跨度75m的我国苏通长江大桥的技术指标。

(4)简支梁64m及连续梁(48+80+48)m的胶接悬拼架梁工艺与技术，包括梁场布置、节段预制、存放、运输、悬拼、线型控制、张拉与体系转换等的专题研究和试验验证直到投入使用，这在我国铁路工程领域亦不失为创新之举。

(5)与以上技术相配套的新型造桥机，更具有下述创新点：

1)双线简支梁逐孔悬拼跨度64m及连续梁T构对称悬拼跨度80m均居当前世界第一。

2)双线简支梁逐孔满挂悬拼梁块总重2600t居当前世界第一。

3)架桥机总体结构设计模块化：制造模块化、运输模块化、拼组及退场拆卸模块化，因此能够收到施工快速化的极高工效，并且运输通过隧道十分方便，长途公路运输不超限。